7.1设计荷载 城市桥梁设计荷载可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载三类，具体如下： 1、永久荷载——包括结构重力、预加应力、土的重力及土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力。 可变荷载——包括基本可变荷载和其它可变荷载。 基本可变荷载——包括汽车、汽车冲击力、离心力、汽车引起的土侧压力和人群荷载。 其它可变荷载——包括风力、汽车制动力、流冰压力、冰压力、温度影响力和支座摩阻力。

6.1不同跨径时桥型的考虑 1、跨径在50m以内时： 梁式结构一般采用横向分片的适于预制安装的施工方法或膺架法、移动模架施工的桥型，其横截面形式有实心板空心板、T型梁、I型梁、组合小箱梁等，建议超过13m跨径的梁式桥采用预应力结构。 拱式结构一般采用适于膺架法或部分预制安装施工方法施工的桥型，石、混凝土钢筋混凝土的板拱、肋拱、刚架拱、桁架拱等。                                              

5.1桥位选择 对于公路路线上的桥梁，一般情况是路线等级愈高，愈需以路线位置为主，则桥梁位置往往服从路线；桥梁规模愈大，愈应考虑桥梁的位置因素，则往往是路桥综合考虑。低等级公路的大桥、特大桥，则常常是路线迁就桥梁。桥位的选择按照河段特征有许多原则性规定，特别应注意以下几点： (1)尽可能与水流正交，并应尽可能在河流的顺直河段上。 (2)避开岩溶、断层、滑坡等地质不良的河段。 (3)尽可能避免修建弯、坡、斜桥。

水文调查分析的目的是确定桥梁的孔径、桥梁高度、壅水影响和基础冲刷深度，以及建桥后对河道水流的影响等，以保证桥梁在正常营运状态下顺利通过设计洪水和凌汛，满足通航要求，并与周围环境相协调。 4.1洪痕调查 水文调查分析的诸多步骤中，最为重要的是洪水调查分析。因为它是印证周期洪水位、设计流量、流速等重要的第一手资料。 洪水调查的重点是洪痕调查，洪痕调查要求如下： 1、无论桥址附近能否获得系列水文观测资料，均应进行洪痕调查。

本章节主要介绍公路桥梁的桥面净宽常用数据及桥下净空要求。 3.1桥面净宽 1、高速公路、一级公路整体式桥面净宽数据见表3.1-1 表3.1-1 高速公路、一级公路整体式桥面净宽（含中间分隔带宽）数据                                              

2.1桥梁设计主要指标的有关数据 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。可变作用包括汽车荷载、人群荷载、汽车冲击力、汽车离心力、风荷载及疲劳荷载等，本章节主要对汽车荷载及人群荷载进行阐述。 2.2汽车荷载及人群荷载 公路桥涵设计时，汽车荷载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵横向折减等应符合下列规定: 1、汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级两个等级。

1.1桥梁平面、纵断面 桥梁线形应与所在公路的线形一致；桥梁必须设置在曲线段时，采用梁板式截面时每跨所对应的圆心角对于简支梁应控制不大于20°，对于连续梁应控制不大于40°；采用箱型截面时每跨所对应的圆心角宜尽可能控制在30°以内；桥梁尽可能不设置在含缓和曲线的路段上，以方便设计和施工。桥梁宜与所跨越的水流、道路正交，必须斜交时，应尽可能使桥梁与路线的交角不大于15°，以减少结构受力复杂性,方便设计和施工。