桥梁设计荷载

2.1桥梁设计主要指标的有关数据

公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。可变作用包括汽车荷载、人群荷载、汽车冲击力、汽车离心力、风荷载及疲劳荷载等，本章节主要对汽车荷载及人群荷载进行阐述。

2.2汽车荷载及人群荷载

公路桥涵设计时，汽车荷载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵横向折减等应符合下列规定:

1、汽车荷载分为公路一I级和公路一Ⅱ级两个等级。

2、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。

3、各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合下表2.2.1-1的规定。

表2.2-1 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级

1)二级公路作为集散公路且交通量小、重型车辆少时，其桥涵的设计可采用公路一I级汽车荷载。

2)对交通组成中重载交通比重较大的公路桥酒，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算。

4、车道荷载的计算图示如图2.2-1所示。

图2.2-1 车道荷载

1)公路一I级车道荷载均布荷载标准值为_k；集中荷载标准值_k取值见表2.2-2。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以系数1.2。

表2.2-2 集中荷载Pk取值