1.1桥梁平面、纵断面
桥梁线形应与所在公路的线形一致；桥梁必须设置在曲线段时，采用梁板式截面时每跨所对应的圆心角对于简支梁应控制不大于20°，对于连续梁应控制不大于40°；采用箱型截面时每跨所对应的圆心角宜尽可能控制在30°以内；桥梁尽可能不设置在含缓和曲线的路段上，以方便设计和施工。桥梁宜与所跨越的水流、道路正交，必须斜交时，应尽可能使桥梁与路线的交角不大于15°，以减少结构受力复杂性,方便设计和施工。
引道路基与桥梁不同宽度时，应设置缓和段，该缓和段的渐变率以控制在1/20~1/30为宜。
桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道上纵坡不宜大于5%，位于市镇混合交通繁忙的桥上和桥头引道上纵坡不得大于3%，城市或城郊的桥梁由于混合交通流量大，纵坡以不大于2%为宜。
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桥梁病害及加固方法，总有一种是你迫切需要的！桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。
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