彭山区岷江大桥

Weekly on Bridges and Tunnels

▲  彭山区岷江大桥效果图

我的 名片

• 姓名 ： 彭山区岷江大桥建设（拆除重建）工程

• 生日 ：2022年12月9日建成通车

• 类型 ：双钢拱塔斜拉桥

• 长度 ：509米

• 特点 ：彭山区岷江大桥全长509米，宽32.5米，采用双向6车道设计，是全国首座采用竖转施工的双拱塔双索面三塔斜拉桥

• 建设单位 ：眉山市彭山区交通建设投资工程有限责任公司

• 设计单位 ：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司

• 施工单位 ：四川公路桥梁建设集团有限公司

四川省眉山市彭山区岷江大桥 起于彭山迎宾大道与国道G245交叉口，止于岷江东岸规划环湖路交叉口，为彭山原岷江大桥旧址重建。大桥主跨120米，全长509米，宽32.5米，采用双向6车道设计，是全国首座采用竖转施工的双拱塔双索面三塔斜拉桥。

彭山区岷江大桥以“盛世花开”为设计理念，桥型采用了极具标志性的拱塔斜拉桥。主拱塔由两肢浑圆的钢拱构成，造型犹如绽放的花朵；两侧辅塔为花蕾造型，形态含蓄内敛，温婉典雅。

▲  彭山区岷江大桥效果图

我的独特之处

——钢拱塔竖转

经方案比选，钢拱塔采用先桥面拼装，再同步对拉的方式进行竖转施工。即先在桥面上卧拼主塔，在钢拱塔D1节段设置转铰，同时搭设竖转临时塔架、缆风索、牵引索及8台350吨连续千斤顶等设备共同组成竖向转体系统。牵引索和揽风索安装钢绞线后，进行预紧，各项准备工作完成后，牵引索分级加载到转体荷载，两边同步对称拉起，最后合龙到位。

▲  竖转过程分步图解

彭山区岷江大桥的钢拱塔施工采用双塔同步竖转，单拱圈转体重量达到540吨，总重量约1080吨，大约相当于18节满载的火车厢。转体总高度为50米，转轴直径为20厘米，转体技术复杂、设计难度大、安全要求高。项目采用8台350吨连续千斤顶作为竖转动力，并搭设高65米的临时竖转塔架作为辅助设备，为大自重转体的精准对接提供了条件。

▲  竖转完成后的现场图

竖转同步控制是钢拱塔竖转的重难点，直接影响竖转过程整体结构受力，钢拱塔D0节段总重为70吨，是竖转转铰所在位置，其安装定位的精度直接决定了钢拱塔安装精度。大桥公司带领项目部与设计、监理、建设单位部门联手展开攻关，最终确定下竖转方案：D0节段采用分块加工、现场组拼的方式，对安装精确定位，保证安装平面位置及高程均满足设计要求。同时采用液压同步控制技术，保证在力值和行程上的同步性，对竖转过程做到精准把控。

推动彭山区城市经济转型及

可持续发展

彭山岷江大桥项目是连接 G245 外环线与剑南大道南延线的联络通道，是城市骨架路网的一部分。其建设将打通彭山区城市规划“三心”、“五片”中的岷江西侧老城区居住服务中心、北部教育行政文化中心与岷江东侧城市历史人文中心、城市生态旅游中心的联系，实现城市资源的整合，增加城市空间的可达性和利用率，实现彭山城区与城东风景名胜区，尤其是彭祖山风景区的有效连接，带动其旅游经济的发展，推动彭山区城市经济转型及可持续发展。

▲  彭山区岷江大桥