造成隧道混凝土劣化的原因及解决措施思维导图

隧道二衬砼裂缝是隧道工程常见病害，其不仅会降低二衬砼的抗渗能力，也是隧道继续劣化的关键因素，严重影响二次衬砌的使用功能，尤其是高铁隧道尤为突出。处理不及时或者重视程度不够，这些裂缝及微细裂缝还会导致氯离子渗入引起钢筋的锈蚀，硫酸根离子渗入形成硫酸钙，导致混凝土膨胀，加速开裂，当然更会加剧混凝土的碳化，降低隧道衬砌的耐久性，影响二衬质量。国内隧道混凝土结构寿命呈现出越来越短的趋势，大多数项目运营即进入长期缺陷整治，被戏称为永不退休的工程。

【思考隧道】总结目前铁路隧道衬砌混凝土开裂的各种因素，成图如下，供大家探讨、参考。

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总结：国内水泥朝着比表面积大及 C3A 含量高等不利于混凝土耐久性的的方向发展，降低水泥用量是 预防混凝土开裂的关键技术措施。 水是混凝土工作性、强度、耐久性最大的敌人，确保塌落度的前提下降低用水量是提升混凝土综合性能，防止混凝土开裂的核心技术。 机制砂混凝土需要适当增大含气量，引气量控制在 5 ～ 6% ，改善工作性并满足冻融循环；严格控制机制砂含水率（ 进场后存放滤水，待含水率检测稳定后方可使用，确保单方用水量准确 ）及含粉率稳定，并加大检测频率，确保拌合物工作性稳定。 最大程度提高碎石、机制砂的加工质量，落实自加工砂石料事宜，全力以赴保证粒径及试验室要求的级配。