世界第一螺旋隧道群重点工程——新晋高速柳园隧道顺利贯通

25日，世界第一螺旋隧道群重点工程——新晋高速柳园隧道顺利贯通。按照规划，新晋高速公路将于今年年底通车。

新晋高速连接河南新乡与山西晋城，起点衔接长济高速公路，终点与山西省陵候高速公路对接，全长69.754公里。其中，螺旋隧道群位于太行山腹地，由8条隧道组成，全长28公里，高差780米，采用沿太行山脉螺旋上升的三层立交展线方式布线，具有单洞长、转弯半径小、盘旋圈数多等特点，是世界第一螺旋隧道群。

25日贯通的柳园隧道全长2.2公里，最大相对高差330米，最小转弯半径730m，隧址区毗邻南湖——韩口村西断裂带，地形起伏大，存在坍塌、冒顶、突水等地质灾害。

柳园隧道施工面临高风险源多，高风险作业面广，物流组织复杂等困难，建设者们创新隧道施工动态控制组织方式，采用“开挖面地质素描+TSP203地震反射法+红外探测技术”进行超前地质预报，针对不同地质情况，实施全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、环形开挖预留核心土法相结合的施工工法，同步进行对应的设计初支类型和超前支护类型，最大程度减少施工对周围围岩的扰动，确保施工安全有序推进。

隧道群起点衔接菏宝高速公路，终点对接山西高陵高速，全长69.754公里。项目最大的特点就是有45公里位于南太行山区，9桥9隧相连。其中螺旋隧道群位于太行山腹地，从新庄互通至王莽岭隧道直线距离7公里，高差780米，隧道群用28公里沿太行山蜿蜒螺旋2圈半。

此隧道群9座隧道分别是：南湖隧道、韩口隧道、白煉树隧道、蒿坪隧道、柳园隧道、轿顶山隧道、南马鞍隧道、王莽岭隧道。

其中，螺旋隧道群首圈螺旋的第二个隧道—韩囗隧道海拔高程在784至893米之间，进出囗最大相对高差109.342米，仅次于世界第一的云南建元高速咪的村螺旋隧道(高差118.14米)；隧道左线设计半径为730米的圆曲线，右线设计半径为700米的圆曲线，转弯半径仅次于世界最小转弯半径雅沪高速公路干海子双螺旋隧道(半径600米)；长度指标比当前吉尼斯世界纪录保持者—延崇高速金家庄隧道(长4228米)要长229米。

沿太行高速公路新乡段是河南省高速公路网规划中沿太行高速公路的中段部分，项目路线全长29.538公里，双向四车道，设计时速100km/h，路基宽26m，项目将于2022年年内建成通车。

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