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勘探需谨慎——广州地铁隧道1年2次被钻穿本帖最后由 曼珠沙华 于 2013-10-8 10:29 编辑 广州地铁三号线隧道壁被地面施工单位钻穿,这样的事情一年内发生过2次。广州地铁昨日表示,两次隧道壁被钻穿均受外力影响。钻头有能力钻穿隧道壁,与隧道建设质量无关。已修补过的隧道经专业评估,不会影响运营安全。 去年10月不同区间也被钻穿 据广州地铁通报,10月2日上午9时08分,三号线白云大道北站地面约100米处一外部单位违法钻探施工,钻管打穿往体育西路站方向的隧道。致该区间被迫中断行车40多分钟,其他区间行车延误20分钟。为确保行车安全,当日事发区域限速10公里运行,当晚收车后对钻穿的隧道完成修复,前日已经取消限速正常运营。
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只看楼主 我来说两句SMW工法桩采用进口三轴搅拌机头安装在DH608桩架上进行搅拌和喷浆作业,采用“四搅两喷”法施工,水泥搅拌桩搅拌完成后30min内插入H型钢成桩,H型钢采用双面剖口碟形对焊连接,并按施工规范要求做20%超声波探伤检测。
1、Ф850SMW工法桩技术参数
水灰比: 1.5-2.0(暂定1.5,根据土层变化做适当调整);
水泥掺量:20%;
搭接长度:≮250mm;
间歇时间: ≯12h;
钻杆搅拌下沉速度:≯1.0m/min;
钻杆搅拌提升速度:≯1.5m/min ;
搅拌转速:30~50rod/min;
浆液流量:40L/min;
注浆压力:0.2-0.8 Mpa
加固体强度:qu28
水泥土搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补正是依靠重复套打来保证,以达到止水作用。Ф850跳槽式双孔全套复搅式连接。下图是插型钢的过程,通过固定槽将型钢穿入未凝固的水泥土中,上部超过桩顶标高50cm左右,型钢顶部设小孔为后期拔出做准备。施工结束后型钢回收,桩体补强。
为后期拔出型钢做准备时应在型钢表面涂刷减磨剂。减磨剂应涂刷均匀。
smw工法桩冠梁制作将单根桩体通过冠梁的形式连接在一起,起到浅基坑防水及挡土支护等作用。冠梁制作应注意钢筋保护层的控制,施工中由于地质情况型钢不一定能有效的控制插入深度及中心位置,地下障碍物往往影响搅拌过程的正常运转,搅拌前应清除原有的地下钢筋混凝土结构。
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