高速公路软土地基沉降特性研究

论文简介：

本文 首 先 验证了用割线模量法计算软土地基最终固结沉降的可靠性;其次得到了渗透参
数kl。和孔隙比e的经验关系，并且更进一步给出了渗透系数kl。和应变。之间的经验公式，
更重要的是对求取固结系数的方法给予了改进，该方法反映了固结系数随应变和应固结压力
的变化规律。
匆太 沙基单向固结理论进行了修正，使其理论应用更加广泛犷提出了能够反映荷载、变
形和时间三者对固结沉降相互影响的数学模型;并且应用该模型对公路软土地基固结沉降过
程进行了仿真分析，编制了相应的程序;计算得到了固结沉降随荷载和时间的变化规律。
C后 通过对现场观测资料的分析整理，将观测结果和计算结果进行了比较，结果令人满
意



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