有关制冷剂氨和R134a

我还想进一步问一下,氨系统的制冷循环与R134a系统的制冷循环所用的冷冻机油可以是一样的吧（如使用L-DRA油或L-DRB油）？那能不能将R134a用在氨系统的制冷循环中，取代氨制冷剂呢？谢谢您！

这主要取决于制冷剂的理化性质（特性），氨（R717），与润滑油基本不相溶，但氨系统的制冷循环不得与润滑油混合，所以系统中设置了油分、回油、放油，并强调了相关装置之间的安装高度等，最大限度地防止润滑油进入系统；R134，与普通的矿物冷冻油也基本不相溶，但随压缩机带出的润滑油必须回进压缩机，以保证压缩机的润滑，所以必须配置能与R134互溶性较好的润滑油。
其它的氟利昂制冷剂，如R12，与氨系统用的冷冻油一样，互溶性很好；R22与普通矿物冷冻油的互溶性比R12稍差些。

相关链接:
1.R134A替代R22应注意什么？
http://co.163.com/forum/content/1834_242875_1.htm
2.R134a机组设计注意点
http://co.163.com/forum/content/1834_323193_1.htm
3.制冷剂R22和R134a的比较，及环保制冷剂
http://co.163.com/forum/content/166_136910_1.htm

论坛上有几个帖子讨论R134A的,先把主要内容摘录如下:
R134a 的分子极性大，在非极性油中的溶解度极小，例如R22系统中常用的矿物油和烷基苯油。据报道，即使温度提高到65℃，R134a都不与它们溶解。在为R134a专门开发的诸多合成油中，主要是聚烯类油PAGs（Polyalkylene）、酯基油（Ester）和氨基油（Amides）。R134a虽与它们互溶，但溶解性表现异常：有两条溶解临界曲线，使高温区和低温区个存在一个分层区，高温区溶解度随温度升高反而减小这种特征使系统在较宽温度、压力范围运行有困难。在汽车空调系统中应用R134a/PAGs油表明，低温侧不出现分层，而在高温侧冷凝器中出现分层，使R134a“白浊”。但分层不影响排气压力和制冷量。PAGs作用R134a系统润滑油还对金属有轻微腐蚀。腐蚀程度取决于金属的微观结构和系统的含水量。PAGs的吸湿性（饱和含水量20000ppm）,吸湿后成脂肪酸，引起渡铜腐蚀。另外，PAGs的电绝缘性差。R134a分子中不含Cl，自身不具备润滑性。机器中运动件供油不足时，会加剧磨损甚至产生烧结，为此，在合成油中需要添加添加剂以提高润滑性。另外，很有必要的工作是：改善运动件材料和表面特性，以及改善供油机构（复盛压缩机用CPI-S120冷冻油）。