此机组系原装日本进口机组,电源使用三相200V电压,因为控制器损坏,后从日本过来技术人员更改三菱控制器使用,压缩机控制方式为阶段容量控制,和现在日立主推的连续容量控制不同。主要是在油路方面不一样,机组故障为一开始表现为低压保护,我们去检查时就发现冷冻油试镜里面的油色看起来不一样,后从放油口放一点油出来检查,发现里面含有水分,判断进水,因为当时机组其它的两个机头还在使用,停不下来,所以就将压缩机屏蔽,机器继续使用,直到我们将其它的机组修好才将此机器换下,到现在也有一年多的时间了,前几天才运到无锡维修,拆下来检查打压检查哪里漏,结果从出液阀处放出好多的油水混合物来,后分段打压判断是蒸发器损坏导致机组进水,压缩机吸气端盖拆下来,满满一肚子水,压缩机锈的厉害了,估计修的够呛,现上图供大家分析一下
![SNV38799.JPG](//g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
![SNV38801.JPG](//g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
![SNV38802.JPG](//g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
全部回复(54 )
只看楼主 我来说两句回复 举报
回到正题,压缩机没有修理,而是从其它的机器拆一台下来,装到这台机器上面,23号已经运到现场安装完毕,进行调试,运转之前,冷冻油还是比较清的,在运行30分钟之后,油色已经慢慢的变黑了,后运转几个小时,在油色没有太大变化的情况下,进行换油处理,放下来的油品已经不行了,对过滤器进行换新,冷冻油打新油进去,再次运转,后来观察一段时间没有太大的变化,决定运行一夜,第二天早上再次拆下过滤器进行检查,所以当晚没有回无锡,留宿在当地,今天一早就到人家单位,查看油色,比较清晰,但为了做到心中有数,再次将油过滤器进行拆卸清洗,上面只有一点点的赃物,回气过滤网也拆下来没有异物,心中放心了,再次将油品进行换新,打到正常油位,开机充氟,机器运行正常,由于操作器没有自动程序,只能进行手动开机,两台机组全负荷运行,水温只能打到12度以上。下不来,三台机组运行的话,水温能打到4度,由于是手动开机,所以在晚上的时候要将一台机头的负荷设定在50%,就可以,不用担心会打到冰点。
至此,机器算是维修搞一段落,算是大功告成了,终于在高温之际来临的时候,不至于人家全场停机等你来修吧,下次再去的时候在进行检查,再决定更换什么东西,这次没有带相机,所以没有图片。
回复 举报