求助-旧水泥路面处理方法

山东省公路养护工程有限公司是山东省公路建设集团与美国海瑞集团共同出资成立的专门从事公路工程改造、维修、养护的中外合资企业。公司拥有MHB多锤头破碎机、门式破碎机、微表处摊铺机等大型进口专利设备20余台套，固定资产5000多万元，是山东省内规模最专业养护公司。
　山东省公路养护工程有限公司最为先进公路技术的传播者，本着“质量第一、科技兴路、诚信服务、用户之上”的宗旨，不断提升公司在主营业务领域中的市场地位和竞争能力，为各界用户提供设计、施工等一条龙服务。
　公司全体员工愿与社会各界朋友一起为中国的道路事业做出自己的贡献。

美国原装进口MHB破碎机，是山东省公路养护工程有限公司针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，目前国内独家经营。此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种机械最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时，也解决了丢弃水泥碎快垃圾的环保问题。

碎石化技术具有以下特点：
1．施工速度快、改造周期短。
2．结构均匀性好，可以彻底地解决反射裂缝。
3．破碎后的砼板表层密实、内部成咬合嵌挤结构，基层强度高。
4．就地再生、环保无污染。破碎后的路面可直接作地基，没有弃方且保护环境，是走可持续发展道路的有效方法。
5．对交通影响小，施工期间不需要全封闭交通，有明显的社会效益和经济效益。

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公司简介
山东公路机械厂路星工程处成立于１９９０年，具有公路施工国家二级资质，拥有固定资产３０００万元，员工１５０人，高级工程技术人员６人，中级技术人员１８人，高级机手６９人．拥有各类施工设备８４台，其中有大型震动压路机，双钢轮压路机，稳定土路拌机，轮胎压路机，平地机，沥青摊铺机，沥青料拌和设备，单锤头，多锤头水泥路面破碎机，沥青灌缝机等．承接各类公路工程的修建和养护， 是<碎石化>及<打裂压稳>技术改造旧水泥路面的专业施工队伍


我们秉承"做事先做人"的古训,以谦虚谨慎,勇于创新的精神,诚信为本挑起＂碎石化＂及＂打裂压稳＂技术改造旧水泥路面先河的重担,过去使我们领悟到时间与残酷、生存与发展的真谛.今日我们既然选择就决不后悔，勇于直面困难，精益求精，以我们的优质服务为您带来更大的收益，展望未来 雄关漫道铮如铁，而今迈步从头越，为了使您的利益与我们的利润共存，让我们全力以赴，共创辉煌。

联系方式：山东公路机械厂路星公路工程处
联 系 人： 范曙光
手 机： 13505343158
地 址： 山东省德州市东风西路125号
邮 箱 ： yaluji99988@163.com.
qq号码　： ４２５１６１４６１（知己）

广东省揭阳市206国道我们在那里做过一个标段

打裂压稳技术改造水泥混凝土路面
一．概述 。水泥混凝土路面打裂压稳技术是利用美国技术，使用门式破碎机将旧水泥混凝土路面每隔40-60㎝打裂,经压实后在上面摊铺沥青混凝土面层,该技术可以延缓水泥路面反射裂缝的出现,并能充分利用原路面的强度,根据交通量和公路等级的不同,铺筑不同厚度的沥青混凝土面层。该技术具有破碎颗粒大，生产效率高，施工速度快.节约路面改造费用及环境保护的特点。同时也可通过调试门板式破碎机落锤的高度，进一步破碎水泥混凝土路面，达到彻底清除路面的要求。
二． 设备 （1） 破裂设备 。
破裂设备为PSB160型破碎机装配有宽度为2.5米的板式冲击锤,锤头重5吨,具备足够的能量使混凝土路面产生全深度的开裂。
（2）稳压设备
稳压设备为LY26吨的轮胎式胶轮压路机。低于26吨时，应增加压实遍数，以达到规定要求。
三． 施工流程及要求
(1) 施工准备
施工前,应对施工路段的桥涵.给排水管道.暗沟.通讯电缆等查清并标实。施工前清除原有的填缝料.沥青罩面。在施工路段应设置隔离和安全警示标志。
（2）破裂要求 。
破裂效果应使75%以上的路面不规则开裂相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6平方米。 冲击强度有锤头高度和锤头间距确定，锤头间距一般不大于60 CM.。为避免过度破坏，破裂时不应使路面板产生过大位移，并不应使混凝土板由于破裂产生大量的碎屑。 。 （3）破裂尺寸的检查
由于裂缝极为细小，破裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可以看见自由水的程度，然后破裂施工，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。在路面的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。
（4）稳压施工
在确定破裂程序满足要求后，应确定压稳程序，一般压稳遍数为3-5遍。控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后最大沉降变化量小于5mm，则认为压稳施工达到要求。 。 （5）清扫
在混凝土路面破裂后，应清除破碎的混凝土尘土和外来物。
（6）挖补
如果原有混凝土路面局部在施工中发现已不稳定或暴露出了软弱或损坏基层，应清除不稳定路面板和软弱基层，并全深度用适宜材料填充压实。
（7）钢筋混凝土路面的破裂和压实
钢筋混凝土路面的破裂压稳采用相同的设备和程序。但路面的破裂程度应达到使80%的破碎板的尺寸小于50cm，且最大不超过60cm。
（8）清缝和封缝
在洒布粘层油前，应清除接缝中的松散料。如果接缝宽度较大应采用许可的封缝料进行封缝。
（9）撒布粘层油
在沥青面层施工以前在混凝土路面表面撒布沥青粘层油，数量为0.2-0.5L/㎡。如有必要，可以改变材料类型和撒布量以保证混凝土路面和沥青面层的结合。 。 山东公路机械厂路星公路工程处成立于1990年,是＂碎石化＂及＂打裂压稳＂技术改造旧水泥路面的专业施工队伍， 有合作意向的单位及个人请与我们联系。
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采用“碎石化技术”和“破裂压稳技术”改造旧的水泥混凝土路面，其施工工艺是

一． 碎石化改造技术的起源
碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。
二． 碎石化改造技术的概念：
所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。
三． 碎石化改造技术的几大特点；
（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法
（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。
（3）施工简便，改造周期短，综合造价底。
（4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。

（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
（6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。
四、 施工方案编制依据及范围
1．编制依据
（1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状
（2）美国有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料
（3）交通部现行的规范及标准
（4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结
2．编制范围
所需进行的水泥混凝土路面破碎施工。
五． 概述
碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构
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基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。
六． 碎石化技术采用的设备
1、多锤头水泥路面破碎机
多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4
米车道的能力。　
2、压实设备
（1）专用振动压路机
在山东公路机械厂生产的yz18a振动压路机是山东公路机械厂生产的专用机械，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破
碎混凝土后的补充破碎并压实其表面。
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（2）单钢轮振动压路机
山东公路机械厂生产的yz18a振动压路机，施工中采用振动压实，在专用振动压路机之后，压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。
七． 碎石化前的准备工作
1、清除存在的沥青面层
在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。
2、隐藏构造物的调查与标记
破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。
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3、与桥梁连接段的路面
与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。
4、交通管制
由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。
5、其它要求
任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。
八． 碎石化的工艺流程及实验路段
1、主要工艺流程图
试验破碎路段→试坑检查→专用压路机振动压实2～3遍→yz18a型压路机振动压实3～4遍→8～12小时后摊铺沥青
确定破碎工艺控制→用smhb型水泥路面破碎机施工破碎一遍→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑，用yz18a压路机竟压2遍→8～12小时后摊铺沥青。
2、破碎试验路段
在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。
为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备查。
试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行小的调整以确保结果满足要求。
九． 碎石化施工控制和要求
1、路面破碎要求
碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
2、清除原有填缝料
在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。
3、凹处回填
不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。
4．与相邻车道的连接
破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。
5．破碎混凝土路面的养护
除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。
6．撒布乳化沥青透层油
为使表面较松散的粒料有一定的结合力，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青。
7．摊铺前混凝土路面的扰动
施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。
8．面层施工
碎石化罩面厚度要求最小为15cm。且最好为密级配结构。
9．开放交通
应在半幅施工全部结束后开放交通。
十. 施工进度及工期安排
旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合,在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为3000-3500㎡ 为确保工期,设备的完好率是决定因素,我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员,随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。

十一. 旧水泥混凝土路面碎石化改造工程承揽单位
山东公路机械厂路星公路工程处
山东公路机械厂路星公路工程处成立于1992年,是＂碎石化＂及＂打裂压稳＂技术改造旧水泥路面的专业施工队伍
　　
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广东省揭阳市206国道北入口至新亨段就是用此技术做的，现在正在施工．．．
就是山东省公路养护工程有限公司做的，
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