请教各位高手：焓差实验中，增加冷凝器出口过冷度方式，请问它们之间有什么区别？

根据本人的实际工作经验，我对该问题的认识如下：
减小节流装置通径，压缩机的额定循环量大于调整后的节流装置流量，系统呈现‘部分堵塞’的运行现象，高压上升低压下降，但整体系统流量是下降的。系统从原先的动态平衡的运行状态，进入新的动态平衡状态，但现在的状态导致蒸发器供液量减少，蒸发压力降低，制冷量下降，回气过热度身高，液态制冷剂开始在冷凝器中聚集。冷凝压力身高，冷凝器后的过冷度增加，排气过热度增加。

添加制冷剂后，会有两种情况，如果添加的制冷剂不很多，出冷凝器后的制冷剂温度上升，但冷凝压力上升不明显的，过冷度会减小（部分制冷剂多占据了冷凝器内的空间，导致产生了类似冷凝效果略有不良的现象,但过冷度变化不明显），此时蒸发压力也无明显变化，回气过热度略有下降，制冷量也略增加(不明显)。
当再增加制冷剂，冷凝压力开始上升，冷凝温度和环境温度渐的温差增加，冷凝器放热量增加，冷凝器出口温度虽然也上升，但幅度没冷凝温度上升的大，过冷的就增加。随着冷凝压力的上升，相应的蒸发压力也上升（蒸发器的供液量增加），制冷量会有所上升。
如果继续添加制冷剂，达到某一临界点后情况就会变化，太多制冷剂占据冷凝器内的气化空间，蒸发压力蒸发温度也大幅上升，蒸发温度和被冷却介质之间的温差减小，蒸发器的吸热量自然下降，制冷量下降。压缩机湿冲程。此时冷凝压力的上升反而不明显了，严重的话系统内充满太多制冷剂，根本没有足够的气化和液化空间，谈不上吸热和放热，此时冷凝压力甚至会降低，导致冷凝器后的过冷度开始下降。当然这是极端情况了，一般不会到达这种程度。

这样的结果，和机组原先的制冷剂添加程度有关。

[ 本帖最后由 adingkgb 于 2011-1-28 17:57 编辑 ]

纯粹想增大过冷度，不考虑冷量的衰减，还有1个办法：室外机可调速的话，冷凝压力设高（比如35度对应55度冷凝）

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我的看法恨你一样，当转速加大，高压升高，如果此时低压下降不多的，那么压缩机的总输出功率是提高了，系统的循环量和制冷量也应该有所提高。也可以认为是压缩机的排量达到或接近节流装置的极限（或者说原先压缩机的排量就没有真正发挥出系统的最大效用，而现在达到了）。
如果转速继续增大到低压明显下降，那么系统的制冷量就开始下降。或者说已经超过节流装置的极限流量。

这个节流装置的极限流量，应该就是影响‘临界点’的关键因素之一