海太长江隧道2023年首幅地连墙浇筑完成、芜湖长江路高架通车、南天高速正式通车运营……

1月1日，海太长江隧道新年施工取得新进展——始发工作井编号Q1-23地连墙开启新年第一钻，地连墙钢筋笼于中午12点顺利入槽，并于2日上午完成浇筑。这是海太长江隧道2023年完工的首幅地连墙，迄今已累计完成20幅。

海太长江隧道江北始发工作井施工范围内地层主要由黏土、亚黏土和砂层组成，具有厚度大、沉积层序复杂的特点，成槽难度极大，钢筋笼下放、混凝土浇筑都存在施工风险。面对重重困难，各参建单位在指挥部的带领下，积极沟通，提前筹划，齐心协力攻克冬季施工难题，确保了地连墙施工的平稳推进。

目前，海太长江隧道公路主体围护结构施工已拉开新一年的帷幕，将全面掀起大干高潮，确保后续施工安全、优质、高效完成。（来源：江苏省交通运输厅）

1月3日上午9时，芜湖长江路高架通车。以精品民生工程为芜湖人民献上最好的新年贺礼！

芜湖长江路高架位于安徽省芜湖市镜湖区，是连接商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥并向南北两向延伸的接线工程。高架主线桥在天门山路北侧起桥，上跨天门山路后以高架形式向南延伸，落地后与已建长江路衔接，全长约3.6公里。

桥型为预应力混凝土箱梁桥、钢箱梁，全线钢箱梁10联、现浇梁28联，主线桥宽度17.5-29.25米，匝道标准宽度8.5米，高架主线设计时速60公里，地面道路设计时速50公里。

自开工建设以来，面对征地拆迁、管线迁改、施工场地受限、施工期间道路两侧既有高压线保护、施工工点多、大型吊装作业安全风险高、疫情期间人员和材料进场难、极端高温天气、地下管线保护与迁改等重重困难，建设者们上下一心，积极协调沟通，攻克多个技术难题确保工程顺利推进。9月份全线贯通后，项目部自我加压，开展“百日”会战，顺利完成高架通车任务。

芜湖长江路高架的建成通车，使芜湖市交通主干网络得到了进一步完善，大幅提升了商合杭铁路芜湖长江公铁大桥的越江交通功能，极大增强了主城区与江北、城东、城北、城南等主要域块的通行能力，在提高城区交通效能缓解交通拥堵的同时，对进一步增强区域经济活力和提升城市品质具有十分重要的意义。（来源：中铁大桥局集团）

12月29日，广西南丹至天峨下老高速公路（简称“南天高速”）正式通车运营，平塘至天峨高速公路（简称“平天高速”）天峨枢纽互通、天峨至巴马高速公路（简称“天巴高速”）前11公里于同日实现通车。

当天，广西壮族自治区全面实现县县通高速公路暨南丹经天峨至下老、田林至西林(滇桂界)高速公路通车仪式在南宁市青秀区举行，标志着广西高速公路里程突破8000公里，圆满完成全区111个县（区）“县县通高速”的交通强区目标。

南天高速、平天高速、天巴高速均是《广西高速公路网规划(2018-2030年)》对接贵州的省际通道“纵10”天峨至北海高速的重要部分，3条高速在天峨枢纽互通交汇。其中，南天高速位于河池市南丹县、天峨县、百色市乐业县境内，全长约105公里。中交二航局承建南天高速3标，全长17.9公里，双向4车道，包括桥梁13座、隧道4座、路基6.6公里，以及建设管理所、互通和收费站各1处，桥隧比72%。

南天高速的建成通车，将结束天峨县不通高速的历史，南丹至天峨行车时间将由原来的2小时缩短至40分钟，天峨县可融入南宁3小时经济圈、贵阳2小时经济圈，将极大地带动山区特色优势产业发展。（来源：中交二航局）

元旦假期，胶州湾第二隧道（以下简称“二隧”）项目的建设者们依然坚守岗位，在项目建设工地挥洒汗水，用实干争先开启新的一年，诠释奋进新时代的责任担当。

作为山东省重点建设项目，二隧自开工以来始终顶格推进，目前施工现场大型机械林立、施工组织高效有序、工人干事氛围热烈，工程各项建设工作呈现多点齐头并进、安全有序实施的良好态势。

二隧项目体量大、工期长、制约因素多、施工工法多样，为确保工程实施的合理、高效，项目团队对工程进行科学规划和集约实施，合理选择先行工程、试验段，确定了黄岛端斜井工程、竖井工程和青岛端盾构始发井基坑工程作为先期工程，给主体工程抢出工期和施工通道等便利条件。

目前，先期斜井工程（1304米）已如期高质量完工；黄岛端竖井工程，是海域钻爆段多工作面开挖的关键施工送排风通道，目前开挖已完成四分之三；青岛端盾构始发井基坑工程，克服了港口抛填区域地质条件复杂多变的难题，预计在今年春节前完成基坑开挖，为后续关键线路上的盾构按期始发创造有利条件。

据悉，胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米。整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。（来源：大众日报）

嘉陵江特大桥是南充过境高速公路项目（东北段）建设的重要控制性工程。12月30日，正值农历腊八节，该项目迎来了右幅合龙的重要时刻，项目工人们一起喝上腊八粥，庆祝嘉陵江特大桥顺利完成年度目标任务。

据了解，嘉陵江特大桥工程投资2.1亿元，全长1057米，主桥面宽29.5米，荷载等级为公路I级，设人行道引桥及主桥桥面，双向4车道。目前该项目已完成总工程量的98%，预计2023年1月底主墩连续梁全部完成，实现左右幅全面合龙。

为了顺利实现右幅合龙，据项目负责人表示，他们项目班组提前准备了临时锁定，来保证混凝土的顺利浇筑，又利用现场12个水箱进行堆载预压，为后续张拉工作做准备，来保证嘉陵江特大桥连续刚构的总体线形。

该项目建成后，对缩短南充市高坪区龙门街道与顺庆区搬罾街道之间的距离，助推南充临江新区东西方向发展，促进南充交通路网无缝衔接、提档升级起到关键作用。南充过境高速建成通车后将与南潼、成南扩容高速公路形成一个闭合环线，南充因此将成为全省首个建成二绕高速公路的地级市。