渝湘复线高速大溪河特大桥顺利合龙 巫镇高速首座特长瓦斯隧道雁鹅山隧道贯通……

12月26日，重庆渝湘复线高速公路首座特大桥――大溪河特大桥顺利合龙。

大溪河特大桥是渝湘复线高速公路控制性工程之一，位于重庆市南川区，全长1126米,桥面宽33米,双向6车道，最大墩高103.5米，主桥为80+150+80米预应力砼连续刚构。自2021年12月16日首座百米级主墩封顶以来，2022年12月26日完成主桥合龙，创下了主墩当年开工当年封顶、上部结构当年施工当年合龙的纪录。

大桥开工以来，项目部本着增进人民福祉，造福一方百姓的使命，奠定了高标准高质量的建设要求，面对过程中持续经历的材料短缺、资金紧张、高温、限电、山火和疫情等多重困难，在项目部的统筹安排下，做到了最大限度减少疫情及其它因素对项目建设的影响，顺利实现合龙目标。

本次大溪河特大桥的顺利合龙，是渝湘复线高速公路首座合龙的特大桥，为后续桥梁合龙提供了宝贵经验。渝湘复线高速公路全线建成通车后，将有效缩短渝东南地区与重庆中心城区的距离，进一步完善渝东南城镇群高速交通网络，有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，对沿线本土旅游资源发展，打造重庆交通强市，促进地方交旅融合、经济多样化发展具有重要意义。（来源：中国基建报）

12月27日，巫镇高速（重庆巫溪至陕西镇坪）全线首座特长瓦斯隧道——雁鹅山隧道实现了双洞贯通，标志着巫镇项目建设取得突破性进展。

雁鹅山隧道左右线长度分别为4389米和4361米，最大埋深866米，是巫镇高速全线长度较长，难度较大的隧道之一。该隧道地处大巴山东段，洞身穿越1处断层、2处煤层，地形地质、水文气象条件复杂，山势陡峻，峡谷、冲沟随处可见，施工安全风险高。

据介绍，雁鹅山隧道的进口设在了悬崖绝壁，洞前是“V”型冲沟，地形狭长、地面纵横坡度大于70度，左洞进洞施工唯有填筑冲沟修建施工平台方可进行。雁鹅山隧道右洞完全不具备进洞条件，经多次研讨，采用了左洞先行开挖，再通过横洞进入右幅隧道开挖至洞口再返回向前掘进的方案，解决了进洞施工难的问题。

为保障瓦斯隧道施工安全，施工单位制定了瓦斯隧道专项施工方案。建立信息化的瓦斯监测、报警系统，对施工全过程进行瓦斯监控，降低施工风险、提高施工效率。

截至目前，巫镇高速公路土建工程已经完成总体形象进度的近九成，路面项目部相关人员已进场，正在进行临建工程施工，后续房建、机电工程将陆续进场。（来源：渝快报）

近日，勐绿高速公路李仙江特大桥5号索塔下塔柱浇筑完成，大桥下塔柱施工全部完工。

李仙江特大桥是云南省勐绿高速公路第一控制性工程。该大桥为花瓶形双塔斜拉桥，全长1112米，主桥采用（190＋420＋190）米三跨钢混组合梁。大桥主墩由塔墩和塔柱构成，4号索塔总高度为210.18米；5号索塔总高度为250.18米。目前，李仙江特大桥已全面进入下横梁施工阶段，至本月底将进行中塔柱施工，李仙江特大桥4号索塔完成108米；5号索塔完成136米，大桥塔柱施工进度建设过半。

李仙江特大桥工程建设地形复杂、交通条件差、施工难度大、技术要求高。施工单位自进场以来精心组织资源、动态调整计划、持续优化方案、抢抓黄金施工季节，克服极端天气、交通等影响工程建设的制约性因素，高效优质推进大桥建设。

勐绿高速公路起于西双版纳州勐仑镇勐醒藤篾山附近，经普洱市江城县，止于红河州绿春县城，路线主线全长210.72公里，连接线长约49.33公里，属沿边高速的重要部分，在云南省域高速公路网中将起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要作用。（来源：云南网）

12月26日，广西乐业至贵州望谟高速公路大坪子隧道右洞近日顺利贯通。这是全线首座贯通的千米以上长隧道，也是继六为隧道、坝岩寨1号隧道之后，本标段在全线范围内顺利贯通的第三座隧道。

乐望高速是广西壮族自治区统筹推进的重大项目，全线58.783公里共设20座隧道、70座桥梁，桥隧比例高达78%。设计线路经过乐业-凤山国家地质公园外缘，施工沿线天坑、地下河、高峰丛、坡立谷等岩溶地貌非常典型。全线隧道围岩以粉砂质泥岩为主，据统计Ⅳ围岩约占55%，Ⅴ级围岩约占39%，隧道施工风险较高。

今年年初，大坪子隧道进、出口相继进洞施工。为保证施工生产顺利推进，项目部优先做好隧道安全生产条件验收，组织专家对施工方案进行评审优化，采用地质雷达+超前水平钻进行地质预报，根据隧道围岩变化随时调整支护方案，施工过程中严格控制安全步距并加强监控，举行了隧道坍塌综合应急演练和施工作业人员逃生训练，把大坪子隧道打造成为先行施工的示范点。（来源：中国新闻网）

12月25日，省道316线西柳沟特大桥建成试通车，实现当年开工当年通车。

省道316线西柳沟特大桥项目于2022年3月开工建设。项目位于鄂尔多斯市达拉特旗树林召镇与昭君镇之间西柳沟河槽段。项目总投资1.09亿元，西柳沟特大桥桥梁全长1357.2米，桥梁宽度12米，桥梁上部结构采用45孔30米装配式预应力混凝土组合箱梁，下部结构桥墩采用双柱式桥墩，桥台采用双柱式桥台，基础采用摩擦桩基桩。全线2.14公里，按照二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米～12米，路面采用沥青混凝土路面。

省道316线西柳沟特大桥项目是内蒙古自治区普通省道规划“18条东西横线”中“达拉特旗—巴拉贡”的重要组成部分，是自治区公路局成立以来批复的最大养护工程项目。该项目的建成通车进一步改善区域交通运输网络，优化沿黄沿线交通运输环境，提升运输通行能力，对促进沿河地区经济发展，深入贯彻沿黄经济带高质量发展具有重要意义。