图为高岚河特大桥效果图 武九客专湖北公司供图
郑渝高铁宜昌至兴山联络线（简称宜兴铁路）高岚河特大桥13号桥墩7日顺利封顶，墩高124米，成为国内在建高铁大桥“第一高墩”。
郑渝高铁宜昌至兴山联络线起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁，全长109公里，设计时速350公里。高岚河特大桥位于湖北省兴山县境内，全长1029米，是宜兴铁路全线控制性工程和重难点工程，由武九铁路客运专线湖北公司建设管理，中铁隧道局集团承建。
据了解，大桥所处区域为地势陡峭的中低山峡谷地貌，建设单位围绕深岩溶、大桩基、大体积承台、高桥墩、连续梁大跨度、地质环境复杂等难题展开攻坚，攻克了岩溶地区大直径深桩基施工、大体积混凝土施工、高大桥墩墩身细裂纹防治等技术难关，采用袖阀管注浆工艺有序推进项目建设。目前，工程量已完成35%。
宜兴铁路建成后，初期沟通郑渝高铁与汉宜铁路，后期将连接新建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段，通车后将大大缩短宜昌至重庆、成都等地高铁运行时间，进一步缩短长江经济带各城市间的时空距离，促进鄂西南地区经济社会发展。
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桥梁公用构造8大标准，设计师和施工企业这下都服了！传统模式的设计施工企业带有很多计划经济色彩。设计院只对图纸负责，施工只管照图施工，业主分别对应两个主体。工程建设分为设计、施工两个层面，总包主要以施工总包为主，缺少工程总包模式，缺少全过程工程咨询；缺少深化设计，且深化设计主体不清晰；设计师缺少材料、设备选择话语权……经常会遇到设计与施工脱节、不衔接的问题……本文为中交集团桥梁公用构造设计总结，对设计师及现场施工企业都有承前启后的意义！
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只看楼主 我来说两句 抢板凳不错的资料，谢谢分享。。。。
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