土木在线论坛 \ 电气工程 \ 供配电技术 \ 环境振动测量标准浅析

环境振动测量标准浅析

发布于:2022-11-10 14:45:10 来自:电气工程/供配电技术 0 19 [复制转发]

知识点:环境振动

环境振动测量标准浅析

振动是一种常见的物理现象,振源通过环境传播并影响到人的振动就是我们关心的环境振动。环境振动的传播途径主要为大地、建筑物等;振源主要有公路、铁路、建筑施工、工业企业等;振动的频率以低频为主;常见环境振动的幅度大约在0.001m/s2~0.1m/s2。近年由于城市化进程的快速推进,出现了新的环境振动源,如城市轨道交通、城际高速铁路等为主要,相关部门也根据这些新情况推出了一些有关环境振动限值及测量方法的标准。


1

现行有关环境振动测量标准

目前有关环境振动限值及测量标准主要有:

?GB 10070-1988《城市区域环境振动标准》,GB 10071-1988《城市区域环境振动测量方法》,GB/T 50355-2018《住宅建筑室内振动限值及测量方法》,TB/T 3152-2007《铁路环境振动测量》,JGJ/T 170-2009《 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法》,HJ918-2017《环境振动监测技术规范》。


? GB 10070-1988与GB 10071-1988 由原国家环境保护局发布,使用年限长,应用面广,影响力也最大。它们适用于控制城市环境振动污染、城市区域环境振动的测量。


? GB/T 50355-2018 由住房和城乡建设部发布,为规范住宅建筑室内振动及其结构噪声限值与测量方法,并为住宅建筑室内振动与结构噪声控制提供依据。


TB/T 3152-2007 由原铁道部发布,适用于受铁路环境振动影响区域的环境振动现状监测,规定了铁路环境振动测量的方法、内容和要求。


? JGJ/T 170-2009 由住房和城乡建设部发布,适用于城市轨道交通列车运行引起沿线建筑物振动与室内二次辐射噪声的控制和测量,规定了限值和测量方法。《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》HJ 453-2018规定此标准适用于轨道交通引起的二次辐射噪声的超达标影响分析。


? HJ918-2017 由环境保护部发布,规定了环境振动监测仪器性能、测量条件、测点布设、拾振器安装、采样及数据分析、测量时段及测量量、测量记录、质量保证和质量控制


2

各标准测量指标、测量方法对比


图片

GB/T 50355-2018与其它标准区别较大,它采用的是《机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价 第1部分 一般要求》GB/T 13441.1-2007中规定的Wk计权,其它标准采用的是ISO2631.1-1985中规定的Z计权。


3

环境振动测量误区

a) 传感器用错
环境振动的幅度与机械设备振动的幅度相比要小很多,且环境振动测量的频率范围一般在0.5Hz~200Hz之间,而机械设备振动的频率范围一般在10Hz-1kHz之间。因此环境振动测量时选用的传感器灵敏度较大,下限频率较低,而机械设备振动测量用传感器灵敏度较小,质量及体积较小,如果选取此类传感器进行测量,在没有明显环境振动时,测量结果也比较大。


图片


另外需要注意:在进行环境振动测量时,一定要将传感器敏感轴主向铅垂放置。


b) 频率计权用错
环境振动主要是评价对人的影响,所以在总振级测量时要加上频率计权,频率计权也应严格按标准要求选用,否则测量结果偏大。

图片


c) 频谱分析结果是否要加频率计权

JGJ/T 170-2009标准里要求对1/3 倍频程分析结果先进行Z计权后,再比较出最大值。而GB/T 50355-2018标准里则不需要对1/3 倍频程频谱分析结果进行任何频率计权。


d) 1/3倍频程频谱采用FFT频谱合成

FFT是快速傅利叶变换的意思,它是一种等带宽频谱分析,而1/3倍频程分析是等百分比频谱分析。在FFT分析中为了满足傅利叶变换的条件,采用时间窗截取,使用随机信号变为周期信号,加上窗函数减少谱泄漏,因此它是工程上一种近似谱分析技术,采用FFT合成的办法无法达到GB/T 3241中对1/3 倍频程滤波器的特性要求。

图片


4

测量仪器的选择


图片


杭州爱华智能科技有限公司开发的AHAI6256振动分析仪是一种采用数字信号处理技术的手持式振动分析仪,它采用模块化设计,一台仪器就可以替代工作测振动、人体对振动的响应测量仪器、实时1/3OCT分析仪、FFT分析仪、记录仪。用户可以根据需要选取功能模块


图片

图片



相关推荐链接:

1、城市轨道交通诱发环境振动的控制措施

2、GB10070-88城市区域环境振动标准



评论帖子
评论即可得
+1经验值
+1土木币

请先 登录,再参与讨论!

这个家伙什么也没有留下。。。

供配电技术

返回版块

97.64 万条内容 · 1721 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

地铁上盖项目中的减振降噪

知识点:振动传递率 地铁上盖项目中的减振降噪 中国的TOD习惯上采用地铁上盖的模式,这种开发模式有利于给投资者带来丰厚的利润。一方面“站城一体”可以作为偏公益性的轨道交通和地产商投资商合作的桥梁,推进经济互利发展;另一方面地铁上盖可以为居民带来便利性,而人流引导又可以为地段带来经济财富。对于人口密度较大的日本和中国香港来说,地铁上盖无疑有利于空间集约性和土地优化利用。然而对于地铁上盖的建筑来说,地铁不可避免地会带来诸多影响。合理的建筑物理技术采用可以减轻这一影响,而为地铁上盖提供合理的条件。

回帖成功

经验值 +10