发布于：2022-10-28 17:17:28
来自：道路桥梁/隧道工程
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10月24日，杭州秦望通道工程过江隧道直径15.76m“富春号”盾构机顺利穿越富春江，实现贯通。
秦望通道工程线路全长3066m，连接钱塘江北岸富阳主城区和南岸富春湾新城，是富阳打造现代版“富春山居图”的重点工程。秦望通道以盾构隧道形式穿越富春江，盾构段全长1254m，上层为双向6车道市政公路，下层为城市地铁交通，整个工程计划2023年建成通车，届时富春湾两岸过江时间可由目前的半小时缩减到最快3分钟。
秦望通道过江隧道截面示意图
深圳首条跨海隧道妈湾通道建设又传捷报！目前，妈湾通道左线盾构掘进已超过800m，右线盾构掘进已经超过1600m，按照目前的施工进度，妈湾通道预计最快于明年底建成通车。
项目由 直径 15.55m的 “鹏城号”盾构机和 直径 15.53m的 “妈湾号”盾构机，分别从前海和大铲湾段相向掘进，下穿前海湾海域。
施工中，以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知。
10月21日，粤港澳大湾区超级工程深中通道完成E22标准沉管的沉放安装，至此全部标准管节完成沉放安装。
深中通道海底隧道长6845m，其中沉管段长5035m，由32个管节和1个最终接头组成。自2020年6月首个管节沉放以来，已累计完成西侧E1-E22管节、东侧E32-E24管节共计31个管节的沉放，建成总长达4867.8m。
此次沉放的E22沉管长165m，宽46m，高10.6m，其安装精度是隧道顺利合龙的先决条件。截至目前，沉管隧道建造已进入最后冲刺阶段，正推进最后一个管节（E23）及最终接头的制造和相关演练工作。
深圳地铁14号线预计10月28日通车，其中“深中之眼”岗厦北枢纽是汇聚地铁2、10、11、14号线四线换乘节点，可实现与多条地铁线路高效换乘。
深圳地铁14号线全长约50.34km，设车站18座，停车场1座，车辆段1座，主变电所4座，设计时速为120km/h。施工过程中应用了全国首台中心螺机式EPB/TBM双模盾构机，既能完成软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求。
项目通过在现场设立盾构渣土资源化利用智能化装备系统，不仅能够实现泥水有效分离、杜绝渣土对土壤的污染，也实现了效能的增强，又将渣土变废为宝二次利用，避免了渣土堆放占用大量的土地资源。该项目获得了国际隧道协会2021年度“超越工程奖”。
近日，继深中通道、深江通道后，中山通往深圳的又一条线路——深圳至中山城际（简称深中城际，原深圳地铁33号线延长线）又有新进展，已经开始招标。
公告显示，深中城际是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中提出的“研究深化”项目。
项目线路起自深大城际终点深圳宝安机场站，向西下穿珠江出海口后，与南中城际衔接，沿线依次途径深圳市、广州市、中山市。项目（深圳机场至马鞍岛段）长约25.6km，总投资约265亿元。
深中城际将是首条连接中山、深圳的城际，未来项目的落地将打破深中两地无城际的现状，同时也将进一步丰富和优化深中交通路网，对于缩短深中两地通勤时间，增强两地互联互通具有重要意义。
10月25日获悉，广州地铁8号线东延段工程（莲花—万胜围）即日起就建设内容公示以征询公众意见。
根据相关公示，8号线东延段自莲花站至万胜围站，串联起珠金琶地区（即珠江新城、广州国际金融城、琶洲）、黄埔中心区长洲岛地区、化龙镇中心区、智能网联新能源汽车产业园、莲花湾片区。线路长度约18km，设车站7座，全地下敷设。
目前，该项目正纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划调整向上申报，并拟同步开展工程可行性研究及收集群众意见，方案以最终批复为准。
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