北京将在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站！

今天，北京市交通委绿色交通发展处主任科员张墨做客北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”节目时介绍， 当前“十四五”时期，北京将着力落实 慢行优先、公交优先、绿色优先 ，这“三个优先”发展理念。

未来，北京将坚持轨道交通新线建设和既有线改造提升并重，推进轨道交通高质量融合发展，将实现 干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合” ，地面公交、慢行交通、巡游出租车、网约车和小客车与轨道交通将高效衔接，北京将形成连续安全的慢行交通网络，步行和自行车将更加友好。 预计到“十四五”末， 北京绿色出行比例预计将达76.5% ，比2021年提升2.5%。

    图自|中华人民共和国国家发展和改革委员会

2020年， 北京首次推出“地铁预约进站”服务模式，避免乘客站外聚集，取得了良好成果。乘客可通过关注 微信公众号（北京地铁）、北京地铁APP、北京交通APP、亿通行APP 或站内使用微信扫描二维码等方式，凭预约码可通过预约专用通道或专用进站口快速进站。

截至2022年6月1日，预约系统总注册用户21.9万人，其中活跃用户数9.4万人。自2020年3月起，累计预约423万人次，实际预约进站260万人次，总履约率为62%。日均预约进站量4600人次，日最高预约进站6600人次。 乘客累积节约10万个小时，每日人均节约3-5分钟 。

图自|北京市郊铁路

2021年北京轨道交通开通50余公里新线，覆盖至更多大街小巷，链接至更多铁路站点，加强高速（城际）铁路、含市郊铁路的区域快线、地铁快线、地铁普线“四网融合”， 扩大1小时通勤圈 。

同时，优化提升轨道既有线网。北京制定并启动实施轨道交通既有线网优化提升行动计划。2021年8月起，北京地铁1号线与八通线实现跨线运营，原来人山人海、爬坡迈坎的换乘场面不复存在，两线并一线无换乘双向直达，节省乘客换乘时间10分钟。

十四五期间，北京将持续推进昌平线、亦庄线等城市轨道交通郊区线提速改造，加快市域快线建设和城市副中心线、东北环线等市郊铁路改造，构建全域快速轨道网。提升城市轨道交通与市郊铁路融合度， 实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检” 。

未来，北京还将持续强化轨道线网与城市空间、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服务之间的融合，健全“轨道+土地”模式，构建“轨道上的都市生活”。 到2025年，轨道交通（含市郊铁路）总里程力争达到1600公里 。