A．1 立体交叉匝道设计通行能力
A．1．1 立体交叉匝道设计最大服务交通量应按下式计算：
式中：MSVi——一条车道第i级服务水平的最大服务交通量(pcu／h)；
CB——基本通行能力(pcu／h)，匝道一条车道基本通行能力值可按表A．1．1的规定选取；
(V／C)i——第i级服务水平的最大服务交通量与基本通行能力的比值。
表A．1．1 匝道一条车道基本通行能力值注：括号内的数值为考虑非机动车对机动车影响的折减值。
A．1．2 单向车行道的设计通行能力应按下式计算：
式中：CD——单向车行道设计通行能力，即在具体条件下、采用第i级服务水平时所能通行的最大服务交通量(pcu／h)；
fn——单向车行道的车道数修正系数，可按表A．1．2-1的规定选取；
fw——匝道车道宽度对通行能力的修正系数，可按表A．1．2-2的规定选取；
fp——驾驶员条件对通行能力的修正系数，上下班交通或其他经常使用该道路者可取1，其他非经常使用该道路者取0．75～0．90。
表A．1．2-1 单向车行道的车道数修正系数(fn)
| 车道数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 修正系数 | 1 | 1.87 | 2.60 | 3.20 | 3.66 |
表A．1．2-2 匝道车道宽度对通行能力的修正系数(fw)
| 车道宽度（m） | 3.50 | 3.25 | 3.00 | 2.75 |
| 修正系数 | 1.00 | 0.94 | 0.84 | 0.77 |
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知识点：设计通行能力
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