常规公共交通：1、公交车专用车道；2、公交车专用街；3、公交车专用道路；4、交通信号的公交车优先控制；5、公交车转弯优先。
BRT信号优先实现方式：1、扩展优先：即为绿灯延长，通过延长绿灯时间来实现优先。2、调用优先：即为红灯切断，通过提前切断BRT相位红灯时间来实现优先。3、专用相位优先：即为相位插入，通过插入专用相位来实现优先。4、绿灯重启优先：BRT车辆在信号灯绿灯已经结束后到达交叉口，采用绿灯重启使BRT车辆通过交叉口，而不用等到下一个周期才允许通过。5、公交权重优先：在通常的控制模式中提高BRT路线方向交通流的权重系数，增加BRT车辆无延误通过路口的机会；6、预制配时优先：根据BRT车辆发生时间表和车速，预测BRT车辆到达交叉口的时间，并在控制机中预置相应的信号时刻表，增加无延误通过路口的机会。
知识点：公共交通
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交通规划软件与交通仿真软件的区别和联系交通规划软件是伴随着计算机技术在交通领域的发展而产生的，交通规划软件已经成为交通规划工作的重要工具，在众多的交通规划软件突显出4个主流软件，它们是TransCAD、Cube、Emme、Visum，这4个软件在国内外有广泛应用，有着较强的代表性。 交通仿真软件是实现交通仿真技术的工具，能够建立代替现实交通系统的计算机模型，该模型能够再现实际交通系统的特性，分析交通系统在各种设定条件下的可能性，通过仿真的实验结果，以寻求现实交通问题的最优解，评价运输设施各类设计方案的效果。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳常规公共交通：1、公交车专用车道；2、公交车专用街；3、公交车专用道路；4、交通信号的公交车优先控制；5、公交车转弯优先。
BRT信号优先实现方式：1、扩展优先：即为绿灯延长，通过延长绿灯时间来实现优先。2、调用优先：即为红灯切断，通过提前切断BRT相位红灯时间来实现优先。3、专用相位优先：即为相位插入，通过插入专用相位来实现优先。4、绿灯重启优先：BRT车辆在信号灯绿灯已经结束后到达交叉口，采用绿灯重启使BRT车辆通过交叉口，而不用等到下一个周期才允许通过。5、公交权重优先：在通常的控制模式中提高BRT路线方向交通流的权重系数，增加BRT车辆无延误通过路口的机会；6、预制配时优先：根据BRT车辆发生时间表和车速，预测BRT车辆到达交叉口的时间，并在控制机中预置相应的信号时刻表，增加无延误通过路口的机会。
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