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峨汉高速大峡谷隧道(汉源端)

发布于:2022-08-18 09:15:18 来自:道路桥梁/隧道工程 0 7

来源:桥梁视界

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▲  峨汉高速大峡谷隧道洞口


     
     


我的 名片


  • 姓名 峨汉高速大峡谷隧道(汉源端)

  • 生日 :在建(计划2023年建成通车)

  • 籍贯 :四川

  • 长度 :全长12.1公里,四川路桥承建汉源端(出口)6.17公里

  • 类型 :高速公路隧道

  • 特点 :为目前世界第一埋深高速公路隧道,地质条件复杂,包含岩溶、水平围岩、岩爆、断层、大变形、高地温等多种不良地质。(突出难点是岩爆)

  • 建设单位 :四川乐汉高速公路有限责任公司

  • 设计单位 :四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

  • 施工单位 总承包:四川公路桥梁建设集团有限公司;分部:四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司

     
     


大峡谷隧道 为峨汉高速控制性工程全长共12.1km,由四川路桥机械化施工分公司峨汉2-7分部承建大峡谷隧道汉源端(出口端)K80+860~K87+030全长6170m。最大埋深1944m,为目前世界第一埋深高速公路隧道。隧道设置一条通风斜井2120m(斜井开挖轮廓线与主洞相同,坡度7.9%),斜井底部设置地下风机房。大峡谷隧道地质条件复杂,包含岩溶、水平围岩、岩爆、断层、大变形、高地温等多种不良地质。大峡谷隧道出口于2018年3月正式进洞施工,计划2023年建成通车。

   

▲  峨汉高速大峡谷隧道洞口

大峡谷隧道主洞(出口端)位于凉山彝族自治州甘洛县,洞口地势高,坡度大,地理位置特殊,地质结构复杂。自2018年3月正式施工以来,在掘进过程中出现了不同程度的岩爆、大型溶洞、水平岩层掉块、高地温等地质和环境灾害,其中以岩爆现象最为突出,给施工安全和难度带来了极大挑战,对现场人员施工作业带来极大困难。


面对种种困难,四川路桥机械化施工分公司峨汉高速2-7项目部在蜀道集团、路桥集团、机化分公司及各级领导的指导、帮助下发扬“铁军精神”,主动作为、超前谋划,从设备、技术等方面入手,并邀请中国工程院院士冯夏庭、东北大学资源与土木工程学院副教授何本国、西南交通大学教授张继春、成都理工大学教授李天斌、西南交通大学教授方勇等多位岩爆专家多次现场指导,隧道施工严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”原则,全力推进施工建设。

   


我的 独特之处

1

地理位置特殊


大峡谷隧道主洞(出口端)位于位于乌斯河对面凉山自治州甘洛县乌史大桥镇尔苦滩村边苦滩沟右岸机耕道边坡上,洞口地势高,坡度大,便道修建复杂,难度高。

   

2

跨越大型溶洞


2018年9月21日大峡谷隧道出口端主线右洞掌子面K86+733(进洞297米)挖出溶洞。溶腔长30米,高35米,底宽28米。采取底部回填、结构调整、增设挡墙等措施顺利通过。

   

3

岩爆频发


大峡谷隧道最大埋深1944m,为目前世界第一埋深高速公路隧道;隧道围岩以III级围岩为主(占全隧85.6%),呈水平状分布;且围岩完整、干燥无水、节理裂隙不发育;围岩内应力高以白云岩为主,设计岩石单轴抗压强度140.2Mpa,实际施工过程中岩石单轴抗压强度多在153.2Mpa至185.3Mpa之间。


自2019年3月以来,大峡谷隧道出口端岩爆频发,主要以水平围岩拱顶掉块、坍塌;掌子面正面、拱腰围岩弹射为主,程度达中强岩爆。


项目采用微震监测检测技术提前预警;采取超前水平释压孔、超前预裂爆破、高压喷水等措施提前释放围岩应力;采取光面爆破减少围岩应力局部集中;采用超前支护、喷射反压混凝土、变更加强初支结构参数等措施防范抵御岩爆释放能量;同时采取机械开挖减少掌子面作业人员,增大作业人员距掌子面距离,保证工人安全;工人采取防爆服、防爆面罩等防护措施保护人身安全,机械设备采取加装防护网保证驾驶人员安全。同时,组织心理辅导培训,为一线施工人员解决来自施工现场不良地质带来的心理压力。

4

高地温


隧道因埋深大,洞内围岩地温高,导致洞内空气环境温度高。项目采取洞内分点放置冰块、加强通风、勤洒水的方式降低洞内温度。同时,组织给一线人员送清凉、送关怀、送健康等方式。

   
   

5

新设备应用


为推广“四新技术”的应用,同时在岩爆风险较高的环境下减小掌子面作业人数,采用两台双臂凿岩台车、一台拱架支护台车、湿喷车进行掌子面循环作业。

   
   

社会经济意义

峨眉至汉源高速公路是G5京昆高速与G93线成渝地区环线高速公路的联络线,也是连接成都经济区和大小凉山地区的经济走廊,在区域路网中居重要地位。项目经乐山市峨眉山市、峨边彝族自治县、凉山州甘洛县止于雅安市汉源县,全长122.882公里,总投资概算为205.21亿元,桥隧比87.4%,平均每公里造价约1.7亿元,堪称工程建设中的“地质博物馆”。


作为小凉山彝区的重要通道,峨汉高速大峡谷隧道建成通车后,将显著改善峨边、金口河及大小凉山等民族地区的交通条件,形成旅游大通道,还将大大改善民族地方交通基础设施的通达程度和通行质量,加强与攀西、川南、成都经济区合作与交流,对促进民族地区经济社会发展、助推民族团结进步具有重要意义。 

   
    
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