“江跳线”今日通车！“双流制”关键技术填补国内空白

       

     

今日（8月6日）13:58，国内首条应用“双流制”车辆的交通线路——跳磴至江津线（以下简称“江跳线”）将正式通车 。中铁二院专家解读称，其设计团队围绕“双流制”攻克的成套关键技术，填补了国内相关技术应用的空白。

     

据专家解释，我国轨道交通通常在中心城区采用直流供电制式，在市郊采用交流供电制式。

因此，传统的市郊铁路和城市轨道交通制式存在极大差异，导致两种线路无法兼容，其相应的车辆、线路供电设备等均无法共享。以往破解该难题的做法，只能选择“换乘”等效率较低的手段。

     

“江跳线”打破了上述传统运营的僵局 。 该线路通车后，将与重庆轨道交通5号线贯通运营， 半小时内就能从江津到达重庆中心城区 ，实现江津区到重庆中心城区重要功能节点的一车直达、零换乘。

     

如此便捷的出行，让许多市民兴奋不已。这背后离不开研究设计团队的独具匠心。  

 

为在“江跳线”上寻求突破，以重庆市铁路集团牵头、中铁二院、中车长客等单位联合组成的研究团队，共同攻克车辆装备、线路及供电、通信信号及协同运输等关键技术，建立了完善的工程设计、装备建造、施工验收、防灾救援、运营管理等成套技术体系。  

专家介绍，为满足贯通运营的要求， “江跳线”车辆外观尺寸、车门数、车长等方面与地铁5号线保持一致，并使用与5号线兼容的无线移动闭塞式列控系统 。线路正线设置交直流转换区，通过交直流转换区时，列车采用不降弓、全自动无感切换的方式完成交直流供电转换。  

 

“在无先例可循的背景下，我们主导了江跳线工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多阶段的勘察设计工作，开展了双流制轨道交通车辆研究及应用示范项目等一系列研究。”专家表示，中铁二院从2014年启动前期研究工作以来，设计团队攻克了多项技术难关，为项目顺利推进提供了全方位技术支撑。  

历经多年研究，中铁二院设计团队成功攻克了“正线交直流转换技术、车辆段交直流切换技术、列控系统以及不同制式跨线运营”等一系列国内领先的关键技术，并主编了 《双流制轨道交通技术标准》 等重庆市地方标准。

     

专家认为，“双流制”成套关键技术，填补了国内相关技术应用的空白，为铁路、轨道交通贯通运营提供解决方案，对后续“双流制”线路建设具有指导意义。
 

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