知识点：诱导通风

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1、诱导通风分区规划：以每个防火分区为一个诱导通风系统进行设计考量,在排风口与进风

口之间利用诱导风机形成活塞式“气墙”进行排风。 

2、设置主流场：为设置出稳定的活塞式空间，将地下车库中的车道作为布置诱导风机的主

流场。 

3、设置辅流场：在车位上布置诱导风机与主流场风机形成一定夹角以形成辅助流场。 

4、防止气流短路：由于地下车库中送回风竖井的布置需综合考虑，所以有时送，排风口相

距很近，这时就需要利用喷嘴来虚拟分隔，设置流程，防止短路。 

5、综合考虑车位的设置：综合考虑车位的分布和车尾（污染物排出处）的方向来布置诱导

风机，使新鲜空气主流位与干道上。 

6、设置不同的喷射角度：在布置喷嘴时应考虑因层高不同而给予喷嘴不同的下倾角度和各

诱导风机间的横向和竖向距离。 

7、诱导风机喷口外展角度的选择：为了使车道上的主流线更加饱满及稳定，喷口的外展角

度不宜大于8°，以确保各喷口流线充分叠加后仍有15%的余量。 

8、诱导风机纵向间距的确定：诱导风机纵向间距按末端风速不小于0.5m/s考虑；根据平

面射流叠加速度分布公式V合2=V12+V22，当V合取0.5m/s时，V1=V2=0.353m/s，选取中

心风速0.8m/s的气流包罗线，其距喷嘴距离为S=8.5m。故车道上诱导风机纵向间距为8～9

米。 

9、一氧化碳(CO)浓度启动值设定：根据世界各国的相关标准，CO浓度启动值设定为25～

40为宜。 

10、集中控制器的安装：可安装于排风机房内或靠近主排风机控制箱安装。出于安全角度考

虑，建议安装与送排风机房内。 

11、与主送排风机的连接：集中控制箱和每台智能型诱导风机均具有一组无源触点，提供无

源通断信号给主送排风机控制箱，以控制主送排风机的启停。无源触点的选择以靠近送排风

机控制箱的智能诱导风机或集中控制箱为原则。 

12、现场总线的连接：将分区内每台诱导风机利用一根五类双绞线并联连接到集中控制器。

具体要求从集中控制器出发依次并联连接每台智能诱导风机，直到最后一台智能诱导风机，

必须为总线型连接，不能有多个分支和多个回路。 

13、智能诱导风机电源线的连接：智能诱导风机的电源及控制均由集中控制箱完成，因此

除了通讯线路，电源线路也应该由集中控制箱供出，可分为一个或多个回路连接每台智能诱

导风机。 

14、监控计算机网络的连接：将每分区的集中控制器通过一根五类双绞线并联连接到监控

计算机，实现集中监控和管理（由厂家提供信号转换器及监控软件）

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