上海银都路越江隧道新建工程盾构机刀盘安装工作完成

近日，上海银都路越江隧道盾构机刀盘安装工作完成。本次实行分块安装法，先由中心刀盘下井安装到位，再依次安装外环的6块刀臂。银都路越江隧道由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设、上海隧道承建，全长3.8km，双管双层双向8车道，设计行车速度为60km/h，计划于2024年年底通车。

近日，上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG-7标项目东线盾构机“建业号”始发，加上2021年12月始发的西线“建勋号”盾构机，目前，7标项目共有2台盾构在全长9.215km的区间同时推进。

7月17日，江阴靖江长江隧道右线盾构隧道顺利穿越江北大堤，正式进入江中掘进阶段。目前，右线隧道超大直径“匠心一号”盾构机已完成掘进任务671环、累计掘进1342m。

日前，北京东六环改造工程东线隧道“运河号”盾构机掘进逾1845环，突破3698m，占设计总长度的50%。东六环改造工程路线全长约16km，包括直接加宽段和入地改造段两部分。入地改造段以盾构隧道为主，盾构隧道长度约7.4km，采用分离式双洞布置。

7月19日，深圳春风隧道盾构段掘进已突破2000m大关，预计将于明年上半年实现盾构隧道全线贯通。春风隧道全长5.08km，其中盾构段长3.6km，为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道。开挖直径15.76m盾构“春风号”需穿越罗湖建成区，沿线建构筑物老旧，安全风险极高；需穿越11条断层破碎带，岩石强度最高可达173MPa，对刀具管理带来极大挑战。

7月15日，珠海横琴杧洲隧道开始掘进，预计于2024年建成通车。珠海横琴杧洲隧道项目工程位于珠海横琴粤澳深度合作区，隧道全长约2.57km，全线处于淤泥层，淤泥最深处达50m，隧道最浅覆土仅为7.2m，是目前国内埋深最浅、地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构隧道，采用开挖直径15.01m泥水平衡盾构机“振兴号”施工。

7月20日，由隧道股份上海隧道公司与珠海格力集团等4家单位以PPP模式投资建设的兴业快线（北段）工程，继山谷段桥梁完成预制梁架设后，西线左洞开挖顺利贯通，标志着西线实现全线双洞贯通。西线隧道全长约5.8km，隧道全线位于凤凰山脉内，毗邻杨寮水库，经过区域地势险峻并横跨龙潭、蜈蚣山两条断裂带，地质构造复杂，施工风险高，环保压力大。