周末精选|我们该如何考虑景观桥梁设计？

桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。 桥梁不仅美化了风景还链接了历史，还通向了未来是文化艺术与科学技术的完美结合体。

一座桥是组成一个城市的一部分。世界上没有一个美丽的城市可以容纳一座丑陋的桥梁。所以，每一座桥在这个城市里要担任什么角色，应该是城市的一部分，而不是由桥梁工程师决定的。如果城市计划中某一座桥被指定作为这个城市的名片，我们设计这座桥的时候就要考虑这个要求。

但当下很多人会潜意识地认为美学会增加造价。可如今人们越来越关注桥梁的外在表现和对周边环境的影响，考虑桥梁美学效果，不一定会增加，即使适当增加造价，也应权衡美学上的改善是否值这个钱？设计者的责任就是寻求功能、经济和优雅之间的平衡。比如关注比例和细节，往往也可以在不增加造价的基础上创造出非常优雅的桥梁。

 

那么我们如何去考虑这些呢？之前分享过一篇： 荷兰手册|工程师应如何考虑桥梁设计选型和桥位？

一、充分理解设计目标和场地环境

首先要清楚拟建桥梁，在交通系统中承担什么样的职能，在社区和环境中要展现什么样的效果。设计师必须掌握结构设计必须满足的规范和作用在结构上的各种效应。结构设计是一个“系统性”的工作，需要设计师去平衡各种利益诉求。

  佛罗里达劳德代尔堡的17#堤道  

桥下空间的社区功能运用有可能和交通功能同样重要，最近各地方密集出台城市桥下空间的利用办法。

建筑场地是影响结构外形及美学设计最重要的因素，桥梁与建筑场地完美结合，才能获得功能和美学设计上的成功。可 以在不同的季节、一天内的不同时间点去拟建场地感受一下，以获得无可替代的第一手资料。如图，桥梁夜景和白天呈现的形象同样重要。

 

佛罗里达迈阿密的百老汇桥  
 

桥梁要跨越的屏障有什么特点？如何利用地理条件，因地制宜。如图，赖兴瑙桥，利用岩石地基可承载拱桥巨大的拱脚反力，设计一座拱桥，融于整体环境中。

  瑞士 赖兴瑙桥  

桥位所在道路的宽度和设计速度如何？桥梁所承载的荷载类型？相比较单纯车辆通行的州际高速路而言，有些有人行需求的桥梁，就要增设一些服务于行人的附属设施。如图，在 人行道上设置了观景平台。

 

安大略省奥克维尔的跨16里河的一座桥

桥梁布置有没有空间限制？工程地质特性是否只容许特定的基础形式或下部结构形式。是否为旧桥改建，旧桥有无文物价值，如果是，还需要文物评价。

 

海军船只通道和堤岸的一些用途制约着结构布置

二、充分调查周边的环境

结构建在市区和郊区的要求是完全不同的，尤其是在附近或者下面有人行道的时候，桥梁必须完全融入周边的环境，构思时可以多拍一些照片去研究它。必须考虑周边的用地属性。

 

佛罗里达克利尔沃特纪念堤道

 

科罗拉多 佩里大街桥

如图，  佩里大街桥 ，桥梁为跨越铁路而比周边的房屋高出许多，巧妙的运用色彩将桥梁“藏”在周围环境中。

 

有时候，桥台的巧妙设计，也能提升桥梁美感。如图，运用重力式桥台和台前向路侧的斜坡，化解下穿道路从桥孔穿过的压迫感。

 

 阿尔伯克基立交桥有统一的构造细节和色彩

三 工程概念设计阶段

综合考虑设计意图、材料、主要构件的尺寸和形式、可施工性、预算、全寿命周期的经济性以及外在表现，细化之前可能的方案。初步方案成熟后，应该充分征求利益相关者的意见，避免返工。建立推荐方案的三维模型观看效果，要选取几个重要的视角。评估可实施性、项目造价和可维护性。

 

西雅图轻轨桥梁

自中古世纪以来，里亚尔托桥就是威尼斯城的贸易中心，它也是威尼斯本岛上横跨大运河最宏伟的桥，在此俯瞰大运河两岸的繁华是一大享受，也是威尼斯之旅的重头戏之一。

 

今天所见的里亚尔托桥是重建于1508年，约55米宽，7米高的石头桥，全长48米，桥上因两列的商店而分为三部分，桥下两旁皆有不少的餐厅及商店。先前的木桥因结构腐朽，才改建成如今的石桥，先前的木桥曾在1444年倾塌，当时正值费拉拉公爵的婚礼，群众都挤在桥上看热闹，木桥不胜负荷而倾塌。

最早期这里是威尼斯的港口，各式的商品在这沿岸上下货，当年的旧桥与市场情况现只能从学院美术馆的画作中回味。

 

莎士比亚曾在《威尼斯商人》中提及此桥，因而来到威尼斯的游客都争相一睹它的风采。

相传恋人们在里亚尔托桥下深情拥吻，他们的爱情便可以天长地久、永生不灭。电影《情定日落桥》里美国女孩罗兰因为孤独而爱上了开朗阳光的男孩丹尼尔，他们在老绅士朱赛的帮助下抵达水城威尼斯，在梦幻般的黄昏钟声中，在虔诚神圣的里亚尔托桥下，长吻沉醉，终达心愿。

 

桥下另一边也有不少的餐厅及商店，随着《威尼斯商人》的广泛流传而被蒙上了神秘色彩并声名远播。精明的威尼斯商人正是抓住这一商机，大肆扩展商铺，增加商品的花色品种，提高商品价格，金钱如桥下的流水一样滚滚而来。

   

     

     

这座跨越大伏斯——阿尔卑斯山萨尔基那峡谷的大桥虽然只有90米，但是以独特的风景背景征服了所有人，特别是在桥上漫步是一种真正的心灵上的享受。

20世纪末，国际桥梁和工程协会组织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界各个国家选出上千座桥梁来评选，而瑞士萨尔基那山谷桥夺得冠军。

     

萨尔基那山谷桥是一座跨谷的镰刀形上承式拱桥，镶嵌在阿尔卑斯山的山谷间，白色的桥身在蓝天和青山的背景映衬下显得格外突出，给人以“万绿丛中一点红”之感。在世纪之交的1999年最后一期英国《桥梁设计与工程杂志》向世界30位闻名的桥梁工程师、建筑师和学者，征集对20世纪最漂亮的桥梁的意见。虽然二十世纪建成的桥有成千上万，但最后仅有15座桥被提名，最后萨尔基那山谷桥得票最多。 

建筑师们说：“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画”，另一位评委认为：“该桥所有部分都恰到好处，无可挑剔”， 还有一位评委则感叹道：“这是真正的艺术和桥梁结合的精品”。

     

瑞士萨尔基那山谷桥位于瑞士阿尔卑斯山萨尔基那峡谷中，为钢筋混凝土三铰拱公路桥，全长132米，路面宽3.5米，跨径90米，矢高13米，建于1929-1930年，由瑞士人罗伯特·麦拉特设计。

它可称得上是20世纪最杰出的桥梁之一，它所处的阿尔卑斯山给它带来庄严之感，拱的每一部分都衔接得天衣无缝，宛如长在两侧陡峭的石壁中；其次，作为一个纯粹的钢筋混凝土结构， 此桥简洁的形状和构造称得上是极品，所有部分恰到好处，无可挑剔。这座跨谷的镰刀型上承式拱桥作为阿尔卑斯山一幅美妙的风景画，建成后一直受到人们的赞赏，以至在上述的评选中夺魁。