中国钻海神器再传捷报，六年打破欧美技术垄断，逆势崛起抢占市场

中国经济快速发展，修地铁，建高铁，都要用到盾构机，目前在施工隧道中的盾构机全部都是国产设备，且价格只有日本、德国同类设备十分之一，施工效率却提高了十几倍。

2022年5月24日上午11时，广湛高铁湛江湾海底隧道传来捷报，穿海利器“永兴号”盾构机累计在海底掘进2000米，取得阶段性胜利，湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段7352米，海底地质情况复杂，大多为粉质黏土及土层，并夹杂有铁锰结核体，对盾构机刀具磨损严重，为了不影响施工进度，技术工人加强对刀具磨损的检测频率，对80余把磨损刀具进行常压下换刀，提高了施工掘进速度，保障了工程项目顺利推进。

为安全快速穿越湛江湾海底隧道奠定了基础，湛江湾海底隧道使用“永兴号”盾构机，总长147米，总重3600吨，开挖直径14.33米，每掘进2米，拼装1环管片用来加固隧道，边掘进边拼装管片，高效安全的施工环境，见证了中国盾构机的逆势崛起,突破了美日德对中国盾构机的技术封锁。

2008年4月国内研制出首台具有自主产权复合式盾构机；“中铁一号”，打破西方国家在盾构机一统天下的格局，从此实现了中国盾构机从无到有的跨越，在此基础上，中国盾构机开始爆发式增长，国内盾构机企业快速崛起，迫使国外设备逐渐退出中国市场。

2021年10月12日，我国研制出国内直径最大，承受水压最高的“聚力一号”盾构机成功下线，这台盾构机直径16.09米，长140米，重5000吨，可以实现5000米超长距离不换刀具，能在海底高水压下修建隧道，智能化水平较高，正式用在了江苏江阴靖江长江隧道项目中。

目前中国可以根据客户需求定制各种功能的盾构机，如硬岩盾构机，马蹄形盾构机，矩形盾构机等，中国研制的盾构机性价比非常高，且服务周到，中国公司在海外架桥修路工程越来越多，对盾构机需求旺盛．占全球市场70％，几乎垄断国内盾构机市场，让欧美日看在眼，急在心里。

短短18年，曾经霸占中国市场卡中国脖子的欧美日做梦不会想到，中国人只用了6年时间打破了他们引以傲，以前只能花高价购买他们的设备，到如今实现反超，欧美日低估了中国人创新能力和制造水平，相信再过几年就会突破光刻机技术瓶颈，让我们不再“缺芯少魂”。

让我们回到1994年上海浦东新区地铁隧道项目决定购买日本泥水平衡盾构机，在购买盾构机之前日方要求中方勘测绘制出黄浦江地质数据，供日方定制出特定的盾构机，中方技术员周文波按日方要求绘制出所需的地质参数提供给对方，在施工现场盾构机在掘进的过程又遇到实际问题，日方设计的盾构机要求覆土层厚度10米，而黄浦江覆土层只有7米，呆板的日本人想不出好的办法，工程迟迟不能推进，停一天工国家要损失100多万元。

正当日本人措手无策时，中国工程师提出自己的解决方案，高傲日本人根本不信，以各种理由阻止中国人接触盾构机，防止中国人‘偷师学艺’，在中方再三保证下，日方才同意中方工程师参与其中，中国人果然不负众望，成功解决难题，让盾构机重新运行起来。

要想掌握盾构机核心技术，并非易事，盾构机有两万多个零部件，2000多个控制节点，集光电、传感、机械、液压，力学、锻造等技术于一体的高端工程装备，能否研制先进的盾构机是衡量一个国家制造水平的能力，决定了一个国家的基建建设，作为基建狂魔，中国对盾构机的研发相当重视。

放眼1997年，中国在修建秦岭隧道时，秦岭地质多碎石结构，易塌方，为了安全和加快工程进度，从德国维尔特公司订购了一台性能最先进，价格最贵的一台盾构机，维尔特国公司负责设备技术人员培训，中方派人到德国学习盾构机核心技术，为将来在这方面储备人才作准备。

德国盾构机在秦岭隧道掘进过程中，对订制的大推力滚刀刀圈磨损很快，大大缩短了使用寿命，并且三天两头出问题，影响工期，让德国人很没面子，反而指责中方推进速度过快，中方据理力争，直接拿出测绘的地质数据，德国人自知理亏，允许中方自行设计刀具，中方立即组织一批科研院所来到现场对世界上最先进的盾构机核心部件进行技术攻关，分析原因找问题，功夫不负有心人，中方攻关小组顺利生产出第一把盾构机刀具，在使用中寿命比德国原来的刀具提高了2倍，价格只有原刀具的30％，让德国人自愧不如，同意中方参与盾构机实际操作。

“师傅领进门，修行在个人”。只要被中国人摸进了门，制造出性能先进的产品只是时间问题，中国强大的市场让欧美垂涎三尺，辽宁省大伙房输水渠道项目采用公开招标，这次由德国维尔特和美国罗宾斯竞标，合作方是大连重工和北方重工集团，相信大家会明白其中的奥秘，中国高铁发展过程和此有异曲同工之处，中国利用这种方式锻炼出一大批盾构机一流的专家和技术人才，引领中国盾构机走向辉煌！