上海宝山区这个国家重大水利工程2标开工！

今天上午10时，随着沪太路飞云桥第一根桩顺利开钻，标志着由上海城投负责建设、隧道股份上海路桥承建的吴淞江工程（上海段）新川沙河段桥梁工程施工2标全面启动。该工程 计划于2024年6月底全面建成。

吴淞江工程已被列入中央“十四五”规划102项重大工程，也是国家重大水利工程。该项目是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》确定的省际重大水利项目、《太湖流域防洪规划》明确的流域治理骨干工程。

重建飞云桥，实现人、非过江分离

“为了拓宽吴淞江和苏申内港线水域，提升航道等级，上海城投启动吴淞江工程（上海段）新川沙河段桥梁工程。今日开工的2标主要实施内容是拆除重建沪太路飞云桥，”上海城投吴淞江项目部蓝鹏介绍。

工程北起飞黄路以北约200米，向南上跨新川沙路、新川沙河、飞云路，止于宝钱公路以北约240米。新建成后的沪太路飞云桥桥梁主跨由16米增至125米，车道将由原先的双向5车道增加为双向6车道，通行能力可大幅增强；此外，桥面净空高度由原先的不足3米抬升至10米，满足IV级航道要求，并实现人、非车道过江分离，届时，行人可实现漫步桥上边赏风景边过江。

项目团队践行绿色低碳理念，   新建的沪太路飞云桥桥梁桩基将创新采用“旋挖扩底钻孔灌注桩”工艺，单桩承载力要比传统的钻孔灌注桩增加30%-40%，材料节约达36%；飞云桥主桥钢箱梁也将创新采用开口式薄壁结构，用钢量比常规钢箱梁减少约40%。  

分幅施工“不断交”，维持双向4车道通行

为将交通影响降至最低，新建桥梁采用“分幅施工”进行，按“先建西半幅新桥，再拆西半幅老桥，再建东半幅新桥，再拆东半幅老桥”的顺序进行，项目团队本着“便民利民少扰民”的为民理念，因地制宜，主动缩小施工区域，最大程度确保沿线居民、商铺及企业等正常出行，   施工期间将维持全线双向4车道通行，确保施工过程中的交通通行能力。

建设河道生态廊道，提升区域水动力和水环境

吴淞江工程西起   太湖瓜泾口，向东经苏、沪两地，沿吴淞江入蕰藻浜，至宝山、嘉定区界附近分支入江，一支向北新开罗蕰河、新川沙河入长江，另一支沿蕰藻浜入黄浦江，全长约126公里，其中，上海段长约69公里。上海段建成后，将极大提高太湖流域防洪和本市北部地区除涝能力、提升区域水动力和水环境，实现吴淞江和蕰藻浜航道（苏申内港线）等级提升至Ⅲ级、罗蕰河航道提升至Ⅳ级的规划目标，努力将吴淞江工程（上海段）所在区域的水环境打造成为人民群众满意的“安全之河、活水之河、生态之河、航运之河、幸福之河”。

新川沙河段为吴淞江工程（上海段）先期实施项目，工程西起蒲华塘，向东沿向阳河至嘉定、宝山区界界泾后折向东北接现状新川沙河入长江。工程实施后可以改变嘉宝地区缺乏骨干排江通道、涝水排泄不畅的被动局面，缓解嘉宝北片排涝压力，有效增加区域涝水北排长江的排水能力。充分利用长江过境水，平水年具备引水20亿立方米入嘉宝北片的能力，促进河网水体有序流动，改善区域河网水动力条件。

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