为驱逐流浪汉在道路做铆钉？反人类设计害死人！

图源网络▲

在某乎查资料时，突然看到了一组令人忍俊不禁的照片：

对于这种简单粗暴的处理方式，网友们议论纷纷：

其实，对于这种处于灰色地带的道路来说，处理方式有很多，设置水泥锥恰恰是最简单粗暴的一种，既耗时耗力，也影响道路的美观性，更不利于整体市容市貌。

人类已经研究出自动驾驶等高科技出行方式，却总忽视与我们最息息相关的道路设计 ，正因如此，才会出现那些令人啼笑皆非的反人类道路设计。那么如何合理又美观的设计道路呢？

最标准的道路设计准则在城市道路设计规范中都可以了解到， 但在实际生活中，我们还是会发现道路上有不合理的地方，作为设计师的我们对于这些小问题一定要在设计时就要考虑到、规避掉。

以道路设计常见问题的实例来给你讲解应对措施，拿小本本记下来噢~

图源网络▲

常见问题：

窄小路段通常使用人非共板的形式，非机动车骑行速度与步行速度差异较大，二者共板且缺乏隔离的情况下，存在一定安全隐患。

如下图所示，较窄的非机动车道设置隔离栏杆会影响空间灵活使用，但将骑行区域位于人行道中央又容易发生摩擦。

解决措施：

针对这种情况，我们可以参照如下图所示的规范和方法， 通过设置绿化带、设施带或调整高差的方式，使步行区和非机动车道隔离开来。

文末附此道路设计导则▲

常见问题：

分隔带与设施带缺乏利用，非机动车停放在步行带，妨碍行人正常通行。

文末附此道路设计导则▲

解决措施：

如下图所示， 可将沿围墙的景观休闲活动带与非机动车停放地点结合，也可利用侧分带作为设施带 ，释放步行空间。

常见问题：

缺少人行横道导致人群绕行；交叉路口缺少过街人行横道；人行横道在侧分带处未保持畅通连续...

文末附此道路设计导则▲

解决措施：

将人行横道与步行通行区对齐，并设置信号灯提醒左转车辆避让直行行人，同时运用红色涂装提示车辆礼让行人。

文末附此道路设计导则▲

了解了一些方法， 下面介绍两个兼备功能性和美观性的道路设计案例 ，帮助你更好的理解~

Morgan Court公共街道在优先考虑行人的同时， 使项目区域成为一个新兴的艺术活动中心 ，为了加强游客与夜间景点的互动，Morgan Court从一个仅供白天使用的场所转变为一个更有价值的、全天都活跃的购物区域。

就坐空间 独特的曲线型座椅加强街区的流动性，同时运用简单大胆的设施加强其艺术性，使之成为展览、表演和艺术活动空间 ，同时吸引更多人前往游玩，促进商业消费。

这个项目有很多可圈可点的小细节。 弯曲的混凝土台阶增强了街道的流动感 ，漫步在街道不自觉的感到放松。

项目名称：Morgan Court街道规划

设计公司：Enlocus

片区道路存在大量问题，如水泥或沥青地面开裂、地面砖缺失、缺乏斑马线等， 设计者在思考后决定集中设置适老化设施。

街角疗养公园改造前后对比▲

设计者总结了老年人的共性需求，并通过片区内活动路径的大量分析， 在核心位置设置社区慢行系统 ，满足其外出的辅助需求，使老年人的日常出行得到保障。

为满足适老化要求， 片区全场地道路均采用了扶手系统和全场地地面导视系统 ，老年人出行更加方便。

项目名称：上海市闵行区江川路街道片区适老化改造

设计单位：上海交通大学设计学院奥默默工作室

              上海华都建筑规划设计有限公司

设计团队：张海翱 徐航 姚奇炜 李迪 朱婷婷 李纪鸿 苏晓鹤 

              曹家昌 段依林 杨亚东 李刚 孙加颖 渠基建

建筑摄影：章勇 胡义杰

以上的分析只是道路设计注意点的冰山一角，其实在实际规划中有很多需要注意的地方， 总的来说包括街道分区设计、路段设计、交汇节点设计、沿街建筑设计、环境设施设计等 ，从点到面都需要考虑完善。

你可能在想，这么多需要设计的地方，我怎么可能考虑周全？其实， 每个城市在进行规划时都会有统一的道路设计导则，目的就是对城市道路进行整体性规划，部分街区突出其特色 ，他们在编写时会充分考虑道路可能出现的问题并加以改善，对我们来说具有极强的参考价值。