16日开通！世界首条沙漠铁路环线形成

6月16日  

和田至若羌铁路  

（以下简称和若铁路）  

将 开通运营  

和田至若羌11小时26分可达  

 

至此  

和若铁路将与现有的  

格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通  

环绕塔克拉玛干沙漠一周  

形成 世界首条环沙漠铁路线  

全长达2712公里  

 

和若铁路  

西起和田地区和田市  

东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县  

全长825公里  

设计时速120公里  

为国家Ⅰ级单线铁路  

预留电气化条件  

 

 

3月12日，和若铁路进行动态验收。 图为 检测列 车通过和若铁路若克雅特大桥。 文智泉摄

和若铁路全线共设车站22座  

其中和田、洛浦、策勒、  

玉泉镇、于田、民丰、南屯、  

金山、且末、瓦石峡、若羌 11座车站  

开办客运业务  

和田、策勒、于田、民丰、  

且末、若羌 6座车站  

开办客货运业务  

其他车站为铁路行车技术作业站  

 

于田站。 何国辉、李峰摄  

民丰站。 何国辉、李峰摄  

且末站。 何国辉、李峰摄

和若铁路地处

世界第二大流动性沙漠

——塔克拉玛干沙漠南缘

有534公里分布在风沙区域

占线路总长65%

是一条典型的沙漠铁路

自2018年12月开工建设以来，国铁集团组织参建单位根据沙漠地质特点，采取有力有效措施攻坚克难，确保了工程如期建成。 针对沿线施工及混凝土养护严重缺水的实际，对434座桥墩采用墩身预制拼装技术，提前在工厂完成预制构件加工，再到现场进行拼装，有效克服缺水对建设进度的影响； 针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题，采取以桥代路方式，建成总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁； 按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障。

     

项目开通运营前，国铁集团严格各项规定和标准，精心组织对和若铁路各专业设备的检测验收和安全评估，对轨道状态、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。 目前，该项目完全满足客货列车安全稳定运营要求，具备开通运营条件。      

和若铁路开通运营后

铁路部门将安排开行旅客列车2列

沿线群众乘旅客列车可直达

若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地

和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐

最快时间分别为

11小时26分、17小时50分、24小时23分

  库尔勒市孔雀河。图为6月3日，库尔勒市孔雀河首届龙舟赛开赛。 确·胡热摄  

同时  

作为便捷的物流通道  

和若铁路将安排开行货物列车8列  

沿线棉花、核桃、红枣、矿产等  

可通过铁路直通运达内地  

铁路部门于6月15日12时开始

发售和若铁路列车车票

根据售票信息显示

↓↓↓

首趟和田至乌鲁木齐方向的5818次列车16日11时30分从和田站驶出，将于17日11时53分抵达乌鲁木齐站，全程运行24小时23分；      

     

首趟乌鲁木齐至和田方向的5816次列车16日20时50分从乌鲁木齐站驶出，17日21时13分抵达和田站，全程运行24小时23分。      

 

和若铁路的建成通车  

结束了和田地区  

洛浦、策勒、于田、民丰等县  

和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地  

不通火车的历史  

将极大便利沿线各族人民群众  

出行和货物运输  

带动沿线资源开发  

对维护民族团结、巩固边疆国防  

助力乡村振兴  

具有十分重要的意义  

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