勒奇山基线隧道计划进行部分扩建

据悉，瑞士铁路公司 BLS 已获批对勒奇山基线隧道进行部分扩建的规划。

目前，全长35km的勒奇山基线隧道中，只有14km包含双轨铁路，另有14km只存在双管隧道，但没有双轨铁路；北出入口附近的剩余7km的双管隧道则尚未建成。

瑞士官方计划在2023年确定整条隧道的扩建计划，将决定是仅仅在14km双管隧道内安设双轨铁路（部分扩建），还是将整条基线隧道全部扩建。目前，BLS正在进行前期的准备工作，2022年底前正式启动扩建计划。

根据目前的规划情况，部分扩建将耗资9.82亿美元。BLS将在瑞士官方确定扩建计划后进行相应的招标工作。BLS方支持对隧道的全面扩建，理由是将增加隧道的货运和客运能力；此外，如果进行部分扩建，隧道必须完全关闭八个月，而全面扩建下，隧道则能在施工期间保持正常通行。

近日，位于奥地利长达27km的塞默灵基线隧道工程中，连接 G?stritz 和 Fr?schnitzgraben的隧道区间正式贯通。

截止目前，全长27.3 km的双管隧道已经掘进了 24km。 工程中包含两条长13km单洞轨交隧道，两条隧道之间总长500m的联络通道，一个中央应急洞室，三个大直径联络洞室，救援隧道，工作井以及其他连接通道等。其中，中央洞室高16m，未设仰拱，最宽达20m，与联络洞室紧密相连。救援隧道与其中一个工作井相交，三条联络通道中的两条分别距离竖井20m和26m。

工程中使用了两台NFM单护盾掘进机，向东掘进8.7km，穿越较为均匀良好的硬岩地层；而在地层较为复杂的隧道另一侧，施工方则使用了传统的新奥法开挖隧道。