隧道开挖“出泥不染尘”！

6月6日，中国交通报报道

近段时间，武深联络线项目荷花隧道的施工建设如火如荼。

荷花隧道是武深联络线项目的控制性工程，全长约3100余米，进口端采用洞口分离式设计，实行进出口双向对打、双向开挖进尺的开挖模式。

该 隧道穿越了多条断层破碎带，且存在岩体变形、突涌水等地质灾害，为保质保量按时完成既定节点目标，项目紧扣“平安、优质、绿色、美好”的建设理念，有组织、有计划、有措施地推进隧道施工，助力“平安百年品质工程”的创建。

优设计精工艺

确保全生命周期安全

荷花隧道为深埋特长隧道，地处粤北山区，沿线属于亚热带湿润型季风气候，加上山体植被茂盛、河谷纵横，水资源丰富，给施工建设和营运管理带来了巨大挑战。

为此，项目积极开展隧道排水系统结晶堵塞预防性设计与应用专题研究。

依托营运路段武深高速仁新段隧道展开试验  

通过广泛调研，并依托已运营且出现排水系统结晶堵塞病害的隧道开展了为期一年的现场试验，形成了一套指导荷花隧道排水系统优化的方案，采用新型涂层防结晶排水管、“π”型防结晶止水带等措施，可有效减少病害的产生，降低隧道养护及维修加固费用，相关研究技术正同步申请国家专利。

为激发参建单位的主观能动性，全力保障施工进度，项目还制定了“创新工艺”考核评审办法，设立了“创新工艺”奖励金。 截至目前，项目已涌现出创新型施工工艺和机具22项，显著提升了隧道施工效率。

“全平衡”绿色施工

洞渣变废为宝

项目开工以来，项目建设者们因地制宜，实施“全平衡”绿色施工建设方案，即土地占用平衡、路基土石方填挖平衡、隧道洞渣及开山石渣利用平衡，加大资源回收利用。

荷花隧道洞身岩性主要为变质砂岩、板岩、凝灰岩。经试验，隧道深孔样品的关键指标均满足沥青路面及高标号砼的使用要求，保守按III级围岩100%利用、IV级围岩按80%利用，预计加工利用碎石约28万方，可有效缓解河砂供应紧张的局面，为后续水泥混凝土、路面沥青混合料生产提供保障。

为了确保洞渣加工过程更加生态环保，项目形成了 干式制砂生产线，突破了 立轴式破碎关键技术，使得破碎主机兼具“破碎、整形、制砂、分级”多重效果，以离线清灰脉冲除尘的方式集中除尘、集灰，除尘率可达95%以上。

不仅如此，项目还在破碎主机出料口、筛分机等易产生粉尘的部位增设除尘点，与回收过滤器搭配使用，对细砂进行过滤回收，废粉量由传统的12%-15%降低至8%。  

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