广西路建集团飞龙大桥主墩承台端午攻坚取得新突破

飞龙大桥是S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，全桥长940米，主桥桥跨布置为100+185+185+100米，采用波形钢腹板+加劲肋+内衬混凝土混合布置。

用钢围堰包好8#、6#主墩的两个承台“大粽”，是平沙公路项目端午节期间的重要任务。飞龙大桥主墩承台底面标高为49.5m，承台厚度为4.5m，结构尺寸为16.8×10.8×4.5 m，采用一次浇筑成型施工工艺，其中8#主墩承台浇筑C40混凝土819方，6#主墩承台浇筑816方。

施工过程中，平沙公路项目精心组织、全面部署，紧密衔接调料、下料、振捣、温控、收面等各项工序，确保钢围堰“粽叶”稳定可控，混凝土“馅”密实成型。现场两台天泵、6台砼搅拌车等机械在施工员的指挥下高效配合，一方方混凝土按序浇筑到15个布料点中。

为降低混凝土凝结过程中产生的水化热，技术团队引入鼓风机和冷却管循环水降温系统，并定时检测混凝土内外温差和导管进出水温差，以控制承台结构裂缝的产生。

建设过程中，平沙公路项目深入落实开展“强化党建引领 筑牢安全防线”系列活动，在各场站和施工点划分党员安全责任区，成立以党员骨干为带头的技术创新小组；同时，平沙公路项目与广西大学联合布设“围堰受力与变形监测系统”，实时掌控围堰受力状态，确保水下作业安全可控，并联通“广西路建·新匠坊”施工集控中心，为承台安全施工提供技术保障。

基于“BIM+GIS电子沙盘”系统，平沙公路项目“盘活”飞龙大桥两个工区的人员和机械力量，排好连续作业“值班表”，开启承台施工的“接力赛”。从旭日东升到寂静深夜，从8#主墩“无缝”转战至6#主墩，其中的每分每秒无不展现出项目青年突击队的强大韧性。“此次施工具有时间紧、任务重、现场组织难度大等特点，有了这次经验，我们可以更好地统筹两岸的工期，进一步提高施工效率。”桥梁工区长雷杰表示。

截至目前，飞龙大桥三大主墩承台施工已取得阶段性成果。其中，8#主墩、6#主墩已完成承台浇筑，正进行混凝土养护；7#主墩承台已完成围堰内支撑安装，即将进行承台钢筋绑扎。平马侧引桥架梁进度稳步推进，已完成21片T梁架设。