【关注】广西最长公路隧道贯通

近日，广西最长公路隧道——南丹至天峨下老高速公路燕来隧道实现“零事故”“零灾害”贯通，为南天高速全线建成通车、打造品质工程奠定坚实基础。

 

燕来隧道是南天高速的控制性工程，位于河池市天峨县境内（属地形起伏较大的山岭重丘区），隧道左幅长6297米、右幅长6325米，由广西交通设计集团有限公司勘察设计，于2020年6月开工建设。

隧址区存在滑坡、断层构造等不良地质体，建设上主要面临掌子面塌方与涌水、初支大变形、高地应力等风险。勘察设计团队积极贯彻“地质选线”理念，通过多样化、系统化的技术手段全面探明隧址区水文地质情况，为隧道选线与隧道围岩划分提供依据，有效避开不良地质构造。综合应用超前物探、超前地质钻探等预报手段，提前判明掌子面前方围岩情况，实现设计参数优化，有效保障施工安全。

根据施工图详勘地质资料，施工图设计将路线往北侧地质条件更好的方向偏移65米，同时压低纵坡，可降低桥梁墩高，减少桥梁长度，并把初步设计的垒福岭1号、2号隧道与燕来隧道合并。该路段线位优化后，隧道整体围岩情况更好，工程建设投资由此节省了将近1亿元人民币。

在隧道设计中，积极推进技术创新、设计标准化与施工机械化的应用。运用BIM正向技术建立工程三维实景模型，导入地质地形信息后可准确、直观地判断围岩级别、深浅埋等信息，还可快速分段设置衬砌类型、合理布置横通道位置，大大提高设计效率。

遵循“零开挖”原则，为减少偏压地形对隧道洞口的影响，最大限度降低洞口边、仰坡高度。依托丰富的工程实践，勘察设计团队将荔玉高速、新柳南高速上成功研发、验证的零开挖工法专利技术应用至燕来隧道，总结出全新的“半拱盖挖”前置式进洞工法，在标准化设计、便捷化施工、设计技术和工法推广上取得进步。

积极推动隧道施工机械化应用，设计制定机械化施工定额，优化隧道开挖工法，根据围岩特点选择匹配的机械设备，在确保施工安全的同时，有效提高隧道施工掘进效率，实现“安全可靠、简约实用、降本增效、提升品质”的目的。

在工程参建各方的努力下，燕来隧道建设取得“零事故”“零灾害”贯通的优异成果，还填补了广西特长隧道斜井“送排式”通风形式的设计空白，各项技术创新成果将有力推动广西公路隧道建设的高质量发展。