世界最大规模城市湖底双层隧道盾构车架顺利入井

“东湖号”盾构是为两湖隧道工程“量身定制 ”的国产超大直径泥水平衡盾构机。 盾构整机总长约115米，重 约3590吨，将用于风光村工作井至省博物馆工作井区间隧道施工，隧道区间总长3210米。

为满足该区间长距离泥岩地层掘进、多处溶洞发育及穿越断层破碎带等复杂地质条件需求，隧道股份上海隧道根据工程特点，在设计之初就为“东湖号”盾构机配备了多项先进技术——其刀盘采用国际领先的常压换刀技术，不用人员出舱即可更换刮刀与先行刀，既提高了施工安全性，也提高了施工效率；其管片拼装机具有6个自由度，同时采用比例控制系统，控制精度高且反应灵敏，项目综合技术难度位居世界前列。

自3月盾构机进场以来，为确保吊装作业安全有序实施，项目团队通过精心组织不断优化吊装施工方案与加强安全管控细节，让重达193吨的盾构机车架（后部）稳稳置入深约30米的始发井里。

武汉两湖隧道二标段工作井地质条件复杂，施工难度大。在盾构机下井前，攻克了一系列重大施工难题，确保各项节点胜利完成。

风光村工作井共67幅地下连续墙，最深达39.5m，岩层强度大且变化多，为快速高质量地推进施工，项目团队采取抓铣结合工艺，提高地下连续墙成墙质量；采用旋挖钻，先行在槽段内开孔，减少泥岩段铣槽机糊轮现象；采取压密注浆措施，预防炭质页岩槽段塌方。

风光村工作井基坑共88300立方米，最宽47m，最深30.2m。为合理加快进度缩短工期，项目团队优化了原设计中“先回填土方至路面标高，再进行地下连续墙施工”的工序，直接在固化处理后的湖底完成地下连续墙施工，后续再采用“支模架”的形式将地下连续墙进行接高。

风光村工作井模板支架最大搭设高度为20m，最大搭设跨度为46m，属高大模板支撑系统。为确保施工质量，项目团队创新使用DX多功能强力支架，其具备超强承载能力、组装拆卸安全便捷、水平杆可兼做水平对撑等性能，大幅提升施工效率。