国际视野 国际隧协计划成立工作组，推进低碳混凝土衬砌研究

据国际隧道协会网站称，ITAtech将成立一个新的活动工作组，研究用于竖井与隧道低碳混凝土衬砌。

ITA在报道中指出， 混凝土是地球上仅次于水的第二大消费品，日常的使用中也“贡献”了大约 8% 的全球碳排放，这些排放的主要来源是普通硅酸盐水泥 (CEM I) 的制造。 在隧道工程中，60%~70%的隐含碳存在于竖井和隧道的混凝土衬砌中。因此，隧道行业亟需减少或消除所有应用中水泥的使用——包括管片衬砌、现浇衬砌、喷射混凝土和环空注浆等。

未来几年，开发低碳、环保的衬砌解决方案面临巨大挑战，也是国际隧协的目标之一，ITAtech愿意为全球市场提供指导建议。

据悉，Cowi在不久之前已经被委托进行新加坡跨岛线一期工程的设计。 去年 11 月，日本西松建设获得了价值 4.46 亿新元（合 3.28 亿美元）的合同，用于设计和建造淡滨尼北站和德福站之间 2.9 公里的隧道。

CRL1工程是新加坡的第八条地铁线路，全长29km，设有 12 个车站，它将服务于东部、东北部和西部走廊，连接裕廊湖区、榜鹅数码区和樟宜等中心地区，几乎一半的CRL车站将与其他线路形成换乘。

地铁隧道的掘进预计将于 2022 年6月开始，将采用一台直径约 12.6m 的 TBM 将开挖一条 2.9 km长的双线隧道，这是新加坡有史以来建设的最大直径隧道，也是当地应用的最大直径TBM。隧道位于地下平均约 35m 的深度，最深处将达到 50m，掘进中主要穿越由砂质和粉质粘土组成的旧冲积层，其磨蚀性预计会对 TBM 刀具造成磨损。

近日，挪威奥斯陆地铁的延伸段Fornebu线中Lysaker 至 V?ker? 隧道工程正式发标。

工程价值 11.45 亿挪威克朗（1.3 亿美元）， 合同涵盖了铁路线段的隧道和地面建设工作。此次新建的 8.2km的 Fornebu 线将连接 Fornebu 半岛中心和挪威首都 Majorstuen，沿线将设置六个车站：Sk?yen、V?ker?、Lysaker、Telenor Arena、Flyt?rnet 和 Fornebu Senter。

这是奥斯陆 20 多年来最大的交通项目， 项目的施工中包括大型岩洞、长隧道、深基坑、竖井、地下结构和综合技术设施，隧道沿线穿越带有断层的软硬不均地质条件。目前，该工程正在进行施工方案设计。