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“废弃铁路变形记”：上海曹杨百禧公园

发布于：2022-04-18 10:41:18 来自：施工技术/市政工程施工 1 64

来源：青年建筑

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廊桥与南段地下入口 @ 朱润资

整体概念与目标

基地长近一公里，宽度介于 10 米至 15 米之间，前身为真如货运铁路支线，后改为曹杨铁路农贸综合市场，2019 年市场关停后这个空间在不到一年的时间被重新规划建设为一个全新的、多层级、复合型步行体验式社区公园绿地。

曹杨百禧公园以“3K”通廊为概念将艺术融入曹杨社区生活，以从多维度回应 2021 年上海城市空间艺术季。设计通过挖掘场地文脉、建构空间场景，得以重塑街道绿网、形成“长藤结瓜”般的南北贯穿的步行纽带，进一步拓展曹杨社区的有机更新。

@ 朱润资北段曹杨路入口 @ 朱润资

作为曾经的铁路用地和随后 20 多年农贸市场，这个特殊的线性空间属于超大城市里的典型剩余空间。当看到场地的一刹那，我们意识到在熟悉的城市中，仍有出乎意料的、蕴藏着惊喜的边角料空间，而如何再利用这类空间是城市化进程进入存量时代的必经思考。

轴测爆炸图

城市肌理

背景与机缘

作为新中国成立后的第一个规划建设的工人新村，基地所处的曹杨新村代表了一个时代的集体记忆和历史进程。市场沿废弃铁路南北贯穿于紧邻的工人社区，区政府及其街道办为提升区域生活水平与空间品质，将该地目标定义为未来提供居民日常文化休闲活动的城市公园。项目伊始仅以两天完成首版方案，以不足两周时间调整、敲定方案。此后设计调整与深化协同施工开挖等工作在各个部门协调下同步推进，基础分段完工后预制钢构逐步进场，在不到一年的时间周期中从概念方案设计到最终落成投入使用。

北段入口曹杨客厅

兰溪路过街云桥

南段环形廊桥

设计策略与场景

狭窄的场地通过立体的设计手段被赋予 3 倍的空间延展，成为附近住宅区、学校、商业办公等不同使用人群在不同时段下休闲活动的边界拓展。由于地铁以及周边楼距限制，半地下层的开挖限度被控制在1米；首层向上抬高 1.4 米，预留出部分底层空间作为社区“收纳器”提供如艺术展览、社区活动、文创集市等临时性功能；另一方面，为了不造成公共空间对周边小区居民楼的干扰，南北贯通的高线步道被限定在离地 3.8 米的高度。

北段入口曹杨客厅 @ 朱润资北段篮球场活动空间与艺术墙 @ 朱润资

北段底层开敞空间 @ 朱润资

北段地下室入口 @ 朱润资

全长 880 米的景观长廊划分为南北两翼，聚合 10 组场景以满足聚集、活动、娱乐、休闲、运动等公共服务。立体长廊从核心向南北延展，串联社区活力，形成互不干扰又交错对话的多维立体空间。北端入口作为面向曹杨的城市客厅，将左右两侧的联农大厦、中桥大楼裙房纳入设计更新范围，使之围合地面与云桥形成高低两层的入口广场，可行进、可远眺。

七夕廊桥 @ 朱润资七夕廊桥结构 @ 朱润资

中段跨越城市道路的双流线过街天桥整合了兰溪路两侧公园的步行体验，使得街道上的生活、熙熙攘攘的车流与行人共同组成了公园场景的一部分。

兰溪路跨街天桥 @ 朱润资

而南端以环形廊桥连接了左右的直线云桥，前后各有一颗朴树穿过云桥空隙，随着生长茎叶相互缠绕，行经其中可碰触枝叶。我们希望尽可能地增加一些绿化，见缝插针地去种一些树，一些草，一些花，让这个整个空间除了钢铁, 也有绿意。

南段1.4米活动层与七夕廊桥 @ 朱润资

南段地下室入口 @ 朱润资

南段桥下景观空间 @ 朱润资

ALYA 的三个比较重要的线型的公共空间——吴淞江边上的爱特公园、浦东民生码头贯通、杨浦滨江贯通，后两个也分别是 2017 年和 2019 年上海城市空间艺术季 SUSAS 的展场。曹杨百禧公园的设计总结了我们过往几个项目的经验, 但它有别于一江一河的独特场景，它所处的环境恰恰是一个如此有烟火气，又如此容易被忽略的的典型社区场地中的非典型剩余空间。如何能够在这些剩余空间中找到新的潜力与能量，是我们下阶段工作与研究的重要启示。

南段底层开敞空间 @ 朱润资

沙田月台地面层活动空间 @ 朱润资沙田月台下活动空间 @ 朱润资

色彩选择

我们花费了很长时间选择颜色，并非一开始就想清楚的。主基调上当然希望是一个比较温和、不突兀的颜色，但如果只是灰色或银色，则表达不出社区的活力。我们打样了十种颜色配比方案。最终选择了在云桥钢结构主体为银色的基调下，内侧喷涂橙色，希望通过颜色的对撞展现朝气。

南段宝特瓶空间

南段宝特瓶下植物生态装置 @ 朱润资

南段地下室入口及宝特瓶 @ 朱润资

1.4 米标高以下的空间则有不同考虑。半地下空间的客观条件是狭窄、暗淡的，如何让暗的空间与地面之上亮的空间相协调？我们选择了与云桥不同的色彩方案：半地下室顶板的钢构以银白色为主，内侧喷涂黄色。这种银白色是一种珍珠白，银粉比例较大，与地面以上的银灰色不同。我们判断半地下空间体验感的重要性高于颜色的统一性，这可能是大部分建筑师都不会做的决定，也是之前的项目没有遇到过的挑战、突破了一点常规的思维。

北段地下空间 @ 朱润资

拱棚——铁路月台的记忆

设计上有意识地在公园里创造了一系列连续的轻质拱棚架构，覆以遮阳膜。遮阳而非遮雨出于两点考虑：一是在线性的开放公园内重要的是感受自然；二是技术层面的考虑，一旦选用遮雨的膜，就需要承受更多风荷载，无法在建造层面上凸显云桥与拱棚的轻与重的张力对比。拱棚形式上的意义是勾起我们这种对铁路的记忆——曾经绿皮火车徐徐入月台的场景。月台有很多种形式，我们就选择一个最简单的拱形做不同的串联，也选择了五种不同颜色。因为样式是重复的、颜色是变化的，于是拱棚有了给整个公园分区的意义——在端头是一个蓝色，再往前有一个粉色——通过颜色可以简单地定位人的位置。

楼梯与廊道顶棚

心连心舞台拱廊 @ 朱润资 @ 朱润资

作为边界与连接的围墙——与社区和公共机构对话

我们的设计团队同街道办一起与每一个社区都有认真地对话、探讨、磋商。百禧公园周边共有十一个居民社区，还有若干个公共机构。建设公园与社区或机构的边界其实需要多方的对话，通过沟通得知对方的需求、彼此的困难与界限，最终形成良好的连接。

在百禧公园围墙方案的设计过程中，我们产生了不下十种墙与门的组合类型。其中有水洗石饰面的实墙，有在不同程度上允许视线交流的钢构围墙，也有两者的结合。我们希望以不同类型的墙与门来尊重社区的意愿，通过与居民讨论、协商共同设计公园与社区的连接与边界。有的社区选择实墙、选择不开门，另一些选择通透的钢构围墙，希望公园的绿色也能渗透到社区里来。所以顺着百禧公园一路走过去能观察到围墙的变化。

树池

心连心舞台

心连心舞台与小广场 @ 朱润资

兰溪路过街天桥

兰溪路过街天桥拥有双线通道，出于几个原因：一是双喜临门、双桥跨越，寓意是个好兆头；二是对环球港的双子塔有回应；三是考虑循环流线，在云桥上来回行走可以避免回头路；最重要的是，双线强化了过街天桥的空间感。兰溪路两侧都是百公园的范围、但城市道路不是；双线的过街天桥整合了两侧公园的步行体验，使得天桥也被认为是公园的一部分。

@ 朱润资