发布于：2022-04-11 08:56:11
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明确土袋围堰筑岛施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土袋围堰筑岛作业施工。
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
本作业指导书适用公路桥梁土袋围堰筑岛施工。主要用于水深在3m以内，流速在1.5m/s以内，河床土质渗水性较小的地段。
施工准备－围堰修筑及合龙－堰内筑岛及岛上施工－筑岛及围堰拆除－清理河道。
围堰和筑岛的修筑应密切结合主体工程所在位置、现场实际情况，在满足规范需要的前提下，作出合理的施工布置。如围堰施工不影响流水和通航时，直接进行围堰修筑;如受到河宽限制应先开挖临时性引水渠，然后在桥体施工部位上、下游拦河筑堰。
(1)熟悉图纸及规范，根据河宽、水深、流速、地质情况、桥梁基础形式等条件确定围堰及筑岛的施工方式和填筑材料。
(2)进行桥基的测量放样工作，确定围堰和筑岛的施工范围。
(4)在筑堰之前，将堰底下河床底上的树根、石块及杂物清除干净。
(1)围堰土袋用草袋、麻袋或土工织物(无纺土工布)袋装粘性土，人工装土，装土量约为袋容积的60%，袋口以铁丝或麻绳缝合。在水流流速较大时,过水面及迎水面袋内可装填粗砂或卵石。围堰中心部分填筑粘土及粘性土芯墙。
(2)围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。堰顶宽度为2m,当采用机械挖基时，不小于3m。堰外边坡为1:0.5～1:1，堰内边坡为1:0.2～1:0.5。内坡脚与基坑的距离应根据河床土质及基坑开挖深度而定，不得小于1m。
自卸车自外拉运粘土或砂夹粘土，沿河岸侧或浅水侧，自上游往下游向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，由推土机从河边开始逐渐向河中间推挤，顺坡送入水中，避免直接倒入河中被水洗去泥土，或离析，造成渗漏。首次填筑应比河面高出50cm，首层填筑完成后用压路机压实，压实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。水面上的填土要分层夯实。
堆码土袋时，要求上下左右内外相互错缝，搭接长度为1/2～1/3，并应堆码密实平整。投放土袋时不宜采用抛投, 应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩拉到位。必要时并应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为防止渗漏，可在外圈围堰完成后，先行抽水，至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，填筑芯墙，即可防止河床漏水。
(5)堰堤迎水面应筑成向堰外拱的弧形。围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。堰内平面尺寸应满足筑岛施工的需要。
(6)围堰应在下游背水侧合龙。围堰整体要求防水严密，减少渗漏
(1)围堰合龙后。在堰内采用自卸汽车拉土筑岛，并用压路机压实。
(2)筑岛材料宜用抗渗性较好的粘性土或砂夹粘土,岛面以下0.5m范围内用硬塑粘土填筑。土料内不允许含有树根、砖块等杂物或有机质的土。填出水面之后应分层进行夯实。岛面及地基承载力应满足施工要求。
(3)在斜坡上筑岛时应有防滑措施；在淤泥等软土上筑岛时，应将软土挖除，换填或采用其他加固措施。
(4)筑岛岛面应比施工最高水位高出0.5～0.7m。筑岛外坡，根据施工需要可以在外坡面用草帘、柴排、片石或土工织物等加以防护。
(5)筑岛完成，并经碾压达到施工所需地基承载力后，即可进行岛内桥体施工。
完成岛内桥体施工后，按修筑围堰和筑岛的顺序，逆向进行，挖除筑岛，拆除围堰。围堰拆除时应自下游至上游，由堰顶至堰底，由背水面至迎水面，逐步拆除。并按照水利部门的要求，清理河道。
施工机械设备及人员安排应根据施工现场围堰及筑岛的类型、范围、大小、取土源等情况确定。
主要施工机械有挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸车等施工机械。用于围堰的土石方的填筑。
以普工为主，主要工作为装填土袋，投放、堆码土袋。其人员组织应按照土袋土袋速度能跟进填土速度进行安排。
(1)围堰筑岛施工时与相关管理机构经常保持联系，保证施工期间航道安全。
(2)围堰筑岛施工时与气象部门经常保持联系，确认洪汛日期，做好防洪防汛准备工作。
(3)围堰筑岛施工期间派专职安全工程师1名，负责日常安全管理工作。
(4)机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备状况，机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严谨违章开车，杜绝交通事故的发生。
(5)堆码土袋时，围堰上施工的作业工人须作好相应的安全防护，穿戴救生衣。围堰上放置救生设备，随时备用。
(6) 施工过程中，应加强对围堰的安全情况监测和检查，一发现情况应立即采取补救措施。尤其是在洪水汛期，更要加强安全检查以及对紧急情况的防范措施。
(7)为应对紧急情况，应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备；相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场；组织好应急救助队伍等准备工作。
(1)围堰及筑岛周围用双层彩条布包裹，均匀分布并压牢，防止填料污染水体。
(2)围堰筑岛施工期间，为了保持河道的清洁和畅通，不能随意往河道里抛填杂物和填土。施工完成后，应及时拆除围堰，清理河道，不污染环境。
(3)土方运输车辆上覆盖篷布，防止运输工程中土石坠落，泥土污染环境。
(4)专人清扫施工道路并洒水，减少尘土对环境的影响。
明确钢套箱围堰施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢套箱围堰施工。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
本作业指导书适用公路桥梁钢套箱围堰工序施工。（钢套箱围堰分为有底钢套箱或无底钢套箱。当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱。当承台标高较低，承台底距离河床较近或已进入河床时，宜采用无底套箱。套箱围堰主要采用钢套箱．内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况，套箱可制成整体式或装配式，并采取相应措施，防止套箱接缝渗漏。）
钢套箱围堰具有可靠的整体性和良好的防水性，亦有利于分块拼装重复使用。与土石围堰相比不仅节约填筑工程量，而且减少对河流的污染，减少挖基数量，桥梁钻孔桩使用钢套箱顶搭设钻机的工作平台和修筑承台座板的操作平台，既是围水设施又可作为基础或承台施工模板使用，如果相同结构型式墩台基础数量较多，钢套箱能周转使用时，则更不失为一种工程费用低、工期短的施工方法。
钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制作、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等工序。施工准备时用船只组装成工作平台；制作系在岸上加工拼装组件，运往工作平台组装成套箱；就位系将工作台浮运或吊运至基础位置，按测量控制就位；下沉时将套箱吊起，拆去工作台上脚手架，慢慢下沉。
钢套箱围堰承台施工工艺主要作业内容为：钢套箱的加工试拼装、工作平台搭设、测定桩位、钢套箱的吊装、钢套箱在桩顶就位、封底混凝土灌注、排水、凿除桩头、吊装钢筋骨架、灌注承台混凝土、养护、拆除钢套箱等。
⑴应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求，做好钢套箱围堰的施工工艺设计。
⑶在桩顶上搭设脚手平台，测定桩位，为测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用。
钢套箱是利用角钢、工字钢或槽钢等刚性杆件与钢板连接。在施工钻孔桩时，钢套箱周边尺寸和承台一致，也可比承台每边大0．1～O．2m；在扩大基础敞口开挖时，钢套箱应比基础尺寸大1.0～1.5m，同时应满足抽水设备和集水井设置的需要。套箱总高度应根据各施工阶段的最高水位、抽水最高水位、渡洪最高水位及冲刷深度、基坑需要开挖的深度以及基底地基稳定程度(如涌水、翻砂、拱起的可能性)确定。
为拼装、拆卸、吊装的方便，钢套箱每节高约2.5m。一般采用薄钢板制成长约2.5～4.Om、宽1.O～1.5。的钢模板，模板四周采用角钢焊接作为骨架，中间用角钢或槽钢焊成肋条，其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装，钢模板可制成中间模板和角模板两种，模板间设5～8ram防水橡胶垫圈，用螺栓联结成型。为便于基础混凝土完成后，围堰能整体拆除，有时钢套箱可做成上小下大，设约2％的倒坡，以利于起吊。
根据侧压力情况安装设计所需的纵、横支撑。支撑间距当钢套箱作为常备定型设备时，可按支撑之间最大弯矩相等的原刚设置支撑：当把支撑作为常备构件或要求各层支撑的断面都相等时，可按各层支撑受力相等的规则设置，一般支撑间距不小于2.5m。
高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰（如图6-1所示），形如开口箱体，兼作灌注承台混凝土模板。它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、联结系等组成。
钢套箱围堰基础施工工艺及质量控制流程如图7-1所示。
根据钢套箱重量，选用船只组装成工作平台，将工作台浮运或吊运至基础位置，按测量控制就位。
套箱在岸上或工厂加工拼装组件，运往工作平台组装成无底钢套箱。钢套箱组件的制作宜在工厂进行，按工艺设计将模板制成后拼装，然后分组、编号、上油保护。所用橡胶防水垫圈和联结螺栓等设专箱存放，与钢套箱钢模一起运送到工作平台待用组装。保证钢套箱拼接严密，防止接缝渗水。可在连接板缝口上喷涂1层厚1.0～1.5mm防水胶，再加垫l层10mm厚、与接缝同宽的泡沫橡胶垫。拼装好后，在接缝的内外侧各涂防水胶l道,贴玻璃丝布1层,再涂防水胶1道。
①根据天气预报，选择水流速度小于2m/s、风速小于5级、波高小于1.0m的晴朗天气进行。
③在钢套箱承重梁上铺设操作平台,平台上备置套箱加固、封孔材料、千斤顶、焊割设备等工具。在承重梁处挂供工作人员上下的爬梯。
下沉套箱前．应清除河床表面障碍物,然后用浮吊船将钢套箱吊起,拆去工作台上脚手架，对准墩位的接引装置后吊缆徐徐放松,使钢套箱依靠自重慢慢下沉。
要解决好无底钢套箱底部因与土或岩层接触面不均匀密合产生的渗漏。需先将套箱脚与岩面间空隙部分的泥沙软层清除干净，然后在无底钢套箱脚堆码一圈砂袋,作为封堵砂浆的内模，再用布袋或水桶盛1:1水泥砂浆,将砂浆轻轻倒入无底钢套箱壁脚底与沙袋之间以增强封堵效果，防止清基时沙砾涌入套箱内。如因无底钢套箱本身变形而发生的渗漏,可用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量的木屑或谷糠,使其由水夹带至漏水处自行堵塞。清基可以采取水下挖基，用吹砂吸泥或静水挖抓泥沙的办法；当排干水后，清凿风化岩层时,若仍有少量渗水，则设置集水井,将水排出井外。
基底清理干净后，浇筑一层混凝土封底。封底混凝土顶面应保持平整，并符合表8-1所规定：
为了保证有底钢套箱的加工精度,在河岸上找一较为开阔的场地，夯实并用水泥砂浆抹平，用钢板、型钢搭设简易的工作平台,在其上放样加工。
钢板下料采用剪切机和自动切割机。加工吊箱时严格控制栓接面顺直平整,确保栓接处的密封橡胶条的密贴。为保证栓接孔位置的准确,采用配钻的加工方法。
有底钢套箱试拼工作在工地钢结构加工场进行，搭设高约1m的支架，测量放线确定位置，在支架上先放托梁,然后吊放底模,调整底模的尺寸和水平,符合要求后．将底模临时点焊固定。侧模拼装从长方向中间开始,顺序延伸,最后拼装短方向并合拢。侧模试拼过程中,应检测侧模与侧模、侧模与底模的栓孔连接情况：安装侧模支撑及拉筋,检验侧模平面尺寸、垂直度及对角线方正情况。
有底钢套箱结构合理,受力明确,具有抗浮力、防渗水、漏水等功能：钢套箱可在施工现场加工。减少工厂加工造成的运输费用,降低有底钢套箱的成本。
有底钢套箱可以多次周转使用,除底模因伸人桩基无法拆除外,其余各部件均能拆除，多次倒用。减少加工数量，节约材料。
有底钢套箱抗浮力的关键技术：在有底钢套箱侧模与主粱间安放并楔紧工字钢，当水位上升、浮力大于钢套箱重量时,通过吊箱侧模、底模、底模托架、立柱等将力传至桩基．让桩基承受浮力。另外在有底钢套箱侧模的上部警戒水位线处,设置数个进水孔，以防汛期施工承台封底混凝土施工完后、灌注第一次承台混凝土前,水位突然升高引起浮力过大，造成有底钢套箱及封底混凝土的破坏。
有底钢套箱防渗漏水的关键技术：在有底钢套箱连接处采用螺栓连接并夹入槽形橡胶条密封，以防渗漏水；有底钢套箱底模预留孔与桩基钢护筒间有一定缝隙,在有底钢套箱安装完毕后,沿钢护筒外缘设两块半圆环形钢板。然后将水泥袋沿钢护筒外缘绕一圈，保证水下封底混凝土不漏浆；水下封底混凝土是有底钢套箱防渗漏的主体,并且与底模共同承载承台混凝土重量，应确保水下封底混凝土的灌注质量。
在桩顶搭脚手平台,用交会法测出桥墩的纵横中心轴线，并测出桩顶的中心线和高程。
在有底钢套箱安装前，应调查水文资料,掌握桥址处吊箱施工期的水位预报资料(尤其是高潮低潮水位)，在有底钢套箱安装前2～3d昼夜连续实测水位变化情况，并做分析比较；对水中墩现有桩护筒的实际位置(包括倾斜度)准确测量绘图．施工平台钢管桩的位置也要考虑是否影响有底钢套箱的安装、下沉,调查承台处是否有影响有底钢套箱施工的其他障碍物；做好拆除施工平台的工作．并准备好吊装有底钢套箱的浮吊、平板驳及千斤顶；在桩基础预留1m,表面凿毛清洗干净，测量放样定出有底钢套箱立柱的准确位置后将立柱吊人桩基内,高程误差不大于5mm,垂直度不大于H/1000,并灌注不低于桩基强度等级的混凝土。
陆地用汽车吊机将底模装在长板汽车上运至河边码头，吊车卸车装船。用驳船搭设支架．按相对位置先放托梁再按顺序放底模,其平整度及各部尺寸符合要求后,在底模上将吊杆及其护管安装好，并将吊点焊在底模上。用拖船将平板驳船运至墩位,在低潮位时，用浮吊将底模吊起,沿钢护筒的边缘缓慢下降(不要进入水中),然后用千斤顶将其稳住。用浮吊拼装侧模,其拼装顺序按试拼的顺序进行，在水上拼装侧模时,每片侧模外侧设置轻型活动钢筋吊架，以便进行侧模与侧模、侧模与底模的螺栓连接。将有底钢套箱内的内模支撑及拉筋安装好，侧模的整体尺寸通过支撑、拉筋和螺栓来调整,使之符合施工图要求。有底钢套箱底模侧模安装完毕后，将有底钢套箱沿护简下降至施工图高程。用浮吊安装抗浮工字钢及主梁，将主梁与立柱焊接牢固,并将主梁、工字钢、侧模之间塞紧以便共同受力。安装上部吊杆的锚具、锚梁及垫板。吊杆为吊箱的生根受力部件,材料为32MM精轧螺纹钢筋，可多次使用。用2块半圆的环形钢板沿护筒套下去，并用水泥袋将护筒与底模的空隙堵住。
有底钢套箱就位后,灌注一定厚度水下混凝土封底。有底钢套箱底面积较大，一次封底较为困难。施工时,用薄钢板根据钢护筒的位置，将底模分为若干块。每块依次用移动式导管灌注水下封底混凝土。在低水位时抽水检查封底混凝土的质量，如有漏水可用水泥袋进行堵漏。切除有底钢套箱内钢护筒，封底混凝土表面凿毛，清理干净，清除有底钢套箱内的积水。
按分层灌注混凝土方式，分3次灌注承台混凝土。用混凝土输送泵灌注，插入式振捣棒振捣。当下层混凝土强度达到施工图标示强度的80％时方可灌注上一层混凝土。灌注混凝土自中心开始对称向两端延伸．以保证有底钢套箱及下一层混凝土均匀受力。
拆除有底钢套箱上平台,割断钢箍，用起重船将有底钢套箱侧板逐块拆除。有底钢套箱内的支撑随承台混凝土分层灌注逐层拆除，未灌注部分的支撑暂不拆除。承台混凝土灌注完后72h卸下吊杆．拆除底模托梁，吊走主梁及抗浮工字钢。潜水员将水中侧模与底模的连接螺栓和侧模间的连接螺栓拆除，其余螺栓水上拆除。先拆除短边侧模，然后拆除长边侧模。
钢套箱围堰法桥基配备的机械设备包括：汽车吊或塔吊、浮吊船、驳船、电焊机、千斤顶或倒链，潜水泵。
钢套箱围堰法桥基施工人员应包括：施工平台浮运定位、钢套箱围堰拼装、围堰浮吊下沉、清基封底、水下混凝土灌注等班组。
(1)施工过程中，严格遵守操作规则，严防落物伤人及坠落事故。
(2)开工前各种机具设备必须进行检修、试运行，使之处于完好、正常运转状态，并定期检修保养。电器必须由专职电工安装和修理，设置标志，严禁酒后上班和上班喝酒。
(3)参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门培训，熟练掌握操作要求，严格执行本工种的安全操作规程，必须随身携带有关证件（或复印件）上岗备查。
(4)各种电气设备运转和漏电保护装置，不准随意改换安装方式，尤其对于施工作业面的投光灯，装接工作，一点不准马虎、丝毫不能漏电，确保安全。一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏，防止碰伤危险。
(5)起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场有管理人员统一调配指挥。
(6)加强对施工平台安全监测，对钢套箱的变形等安全情况的观测,一发现有情况应立即采取补救措施。
(7)水上作业，施工人员要穿救生衣、防滑鞋、戴安全帽等，施工期间，要昼夜严密监视水位的变化情况。
(3) 施工过程中,必须做好河道环境的保护工作,不能将施工垃圾随意抛弃在河道中。
(4)应注意混凝土生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响。混凝土所用材料，特别是外加剂，应满足环保要求。
(5)混凝土运输、泵送过程中，严禁抛洒，多余、少量混凝土应合理利用。
(6)建筑用废水须先沉淀，再排入生活用污水管道，或回收利用，防止污染水域。
(7)搞好驻地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。
明确钢板桩围堰施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢板桩围堰施工。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
适用公路桥梁砂类土、黏性土、碎石土和风化岩石等河床的深水中插入钢板桩修筑围堰的施工。
钢板桩强度大、防水性能好，打入土、砾、卵石层时透性能力强，适合水深10～30m的桥墩基础围堰。
钢板桩围堰法桥基施工的主要作业内容有施工准备、钢板桩的组装、导梁的加工制造、导梁的定位、钢板桩的插打、围堰合拢、水下开挖与围堰封底、基底检查与处理等。
①冲击打入机械：自由落锤、蒸汽锤、空气锤，液压锤、柴油锤等；
②振动打入机械：可用于打桩，也可用于拔桩，如振动打拔桩锤
③振动冲击打桩机械，在振动打桩机的机体与夹具间设置冲击机构，产生上下振动的同时，产生冲击力，使施工效率大大提高；
④静力压入机械：依靠静力将钢板桩压入土中，如液压桩机、钢索卷扬机压桩机。
各种类型打桩机具，只要适合于打桩的锤击能量以及其适应系数适合时，均可用于打制板桩，采用单动汽锤和坠锤时，一般锤重宜大于桩重，过轻的锤效率不高且易打坏桩头与桩尖(桩尖卷口)，如限于已有打桩机具，不适合上述条件时，可另配高压射水辅助沉桩。
钢板桩施工能否顺利进行，关键决定于施工机械的选择，选择需考虑以下几个因素：
①打(拔)钢板桩的数量、尺寸、形状，尤其要考虑钢板桩的重量与长度；
④作业环境，要满足噪声、振动等公害控制的要求。打桩机选择可参考下表6-1。
吊船、吊机、打拔桩机、震动打拔桩机、倒打汽锤、高压射水、千斤顶、扒杆滑车组及卷扬机等拔桩可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点。
钢板桩围堰按平面形式有圆形、矩形、圆端形、多边形，其围堰结构有单层和双层两种。单层结构形式由定位桩、导梁(或称导框、围笼)及钢板桩组成，定位桩可用木桩或钢筋混凝土管桩，导框由多用型钢组成。
钢板桩按横断面分为平型、槽型、z型、工字型或槽钢。锁口形式有阴阳、环形、套形三种。各类型钢板桩在锁口联结处能转一定的角度，且均有圆形最小半径的规定。在同一围堰内宜采用同类型同锁口的钢板桩,否则需要加制异形钢板桩联结。
插打钢板桩的支架的承载力、船舶吨位、木排铺设面积后厚度应按施工设计要求选用。
钢板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁、导框制成围笼，其作用在于插打钢板桩时起导向作用；顶层导框可兼作施工平台，更主要的是作为钢板桩围堰的内部立体支撑，直接承受钢板桩传来的水压力和土压力，因此断面尺寸应能满足结构内力计算要求。外导梁则只起导向作用。简单的围笼可只设一层内导框，较大型的需设内外导框，导框有上下两层或多层。内外导梁间距应比钢板桩有效厚度大8～lOcm,以利于钢板桩的插打。
新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求。经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩，应进行分类、编号、登记存放，锁口内不得积水。
用一块长1.5～2.Om符合类型、规格的钢板桩做标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。
凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。
板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接。焊接时先将接口对焊，再焊加围板，相邻板桩接长缝注意应错开。
如需要有吊桩孔及拔桩孔时，应事先钻好孔，拔桩孔应焊加劲板，以免拔桩时拉裂。
钢板桩采用组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮嵌塞紧密，组桩及单块桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏(质量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干黏土=2：2：2：1)，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。组桩拼装后，每隔4～5m加一道夹板，使其固定以便插打，圆形围堰的夹板应为弧度正确的弧形，夹板在板桩插打时，逐副拆除，需要拼制角桩时，可将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。
当水深较大时，常用围囹(以钢或钢木构成的框架)作为钢板桩的定位和支撑，即先在岸上或驳船上拼装围囹，运至墩位定位后，在围囹内插打定位桩。把围囹固定在定位桩上，然后在围囹四周的导框内插打钢板桩。
安装围笼时，应进行测量定位，用一层导框做成的围笼，一般是先打定位桩，再在定位桩上挂装导框，导框可在岸边组成，浮运到位以缆索锚碇，在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上，用有脚手桩的转盘式或旋转式桩架时，导框可挂装在外侧的脚手桩上。用浮式转盘式或旋转式桩架时，一般用转动的桩架先打好定位桩再安装导框架。
⑴钢板桩插打方法分为三种：①逐块(组)插打；②先插合拢后再打；③开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合拢后再打。①法可用较矮的吊桩设备，桩架移动线路较短，速度较快，但合拢误差大；②法用较高吊桩设备，桩架移动线路长，进度较慢，但合拢误差小；③法进度较快且合拢误差小，一般采用③法。
⑵插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。
⑶插打钢板桩的次序，对圆形围堰，应自上游开始，经两侧至下游合拢；对矩形围堰，从上游一角开始，至下游合拢。这样不仅可以使围堰内避免淤积泥砂，而且还可以利用水流冲走一部分泥砂，以减少开挖工作量，更重要的是保证围堰施工的安全。
⑷插打钢板桩时应严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个垂直方向同时控制，确保垂直不偏，在垂直导向设备导向下，一般先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度，然后依次打入直至设计深度插打的顺序按施工组织设计进行，一般自上游分两头插打向下游合拢，插打前在锁口内涂以黄油、锯末等拌合物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，以防漏水。钢板桩顶达到设计高程的平面位置偏差，在水上二打桩时不得大于20cm，在陆地打桩时不得大于lOcm，在插打过程中，应随时检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，发现倾斜应立即纠正或拔起重插。
为了加快进度。可另用一台吊机或吊船担负吊桩工作，桩架只作打桩用，可使用插桩夹板进行导向。
⑸钢板桩可用锤击、振动或再辅以射水等方法下沉，但在黏土地基中不宜使用射水，锤击时宜使用桩帽，以分布冲击力和保护桩头，在插打钢板桩时，如起重设备高度不够，允许改变吊点位置，但吊点位置不得低于桩顶以下l/3桩的长度，围堰将合拢时，宜经常观测四周的冲淤状况，必要时应采取措施，预防上游冲空、涌水或者下游淤积，影响施工进程。
⑹钢板桩围堰在合拢处往往形成上窄下宽的状态，这使得最后一组板桩很难插下，常用的办法是将邻近一段钢板桩墙的上端向外推开，以使上下宽度接近；必要时，可根据实测宽度，做一块上窄下宽的异形钢板桩，合拢时,先将异形钢板桩插下，再插最后一块标准钢板桩。
抽水前,应将钢板桩与导框之间空隙用垫木或楔形钢板塞紧，以保证导框受力均匀。从围堰内排水时。若发现有渗漏，锁口不密的漏水，可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中抛投大量锯末，效果显著。
钢板桩系多次重复使用的设备，基础或墩身筑出水面后即可拔出钢板桩，拆除围堰，为了使拔出钢板桩的工作得以顺利进行，可将钢板桩与水下封底混凝土接触部位涂以沥青，在拔除钢板桩前，向围堰内灌水，使堰内水面高出河水面1～1.5m，利用静水压力将钢板桩推开，使其水下封底混凝土脱离，必要时，可用打桩锤击打待拔的钢板桩,再行拔出，钢板桩顶应制备圆孔，便于连接起吊卡环。
拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油；堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。
①施打钢板桩，应对桩板进行认真检查，要求板面平直，接口预拼严密。
④插桩时应对正接口，借助桩锤自重缓慢插入，必要时可低锤慢击。
⑴钢板桩桩顶高程符合工艺设计要求。打钢板桩过程中，钢板桩顶达到设计高程时，平面位置允许偏差：水中打桩为20cm，陆地打桩10cm；
⑵经过整修或焊接的钢板锁口，须通过试验，合格后才能投入使用；
⑶钢板桩接长时，应采用等强度钢板桩焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上；
⑷钢板桩围堰宽度应根据水深、流速、土质和围堰长宽比等因素来确定，但宽度不应少于2.5m；
⑸钢板桩因倾斜无法合拢时，应使用特制楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2%；
⑹同一围堰内，使用不同类型的钢板桩时，宜将不同类型桩的各半拼焊成一根异型钢板桩，分别与相邻桩进行连接。接长的桩，其相邻桩的接头位置应上下错开。
钢板桩围堰法桥基施工须配备的机械设备包括：汽车吊或塔吊、浮吊船、驳船、打拔桩机、高压射水、电焊机、扒杆滑车组及卷扬机、千斤顶或倒链、潜水泵。
钢板桩围堰法桥基施工人员应包括：钢板桩组桩、导梁加工、浮运、施工平台搭架、钢板桩插打、抽水堵漏、水下混凝土灌注等班组，人员配置须满足施工要求。
(1)施工过程中，严格遵守操作规则，严防落物伤人及坠落事故。
(2)开工前各种机具设备必须进行检修、试运行，使之处于完好、正常运转状态，并定期检修保养。电器必须由专职电工安装和修理，设置标志，严禁酒后上班和上班喝酒。
(3)参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门培训，熟练掌握操作要求，严格执行本工种的安全操作规程，必须随身携带有关证件（或复印件）上岗备查。
(4)各种电气设备运转和漏电保护装置，不准随意改换安装方式，尤其对于施工作业面的投光灯，装接工作，一点不准马虎、丝毫不能漏电，确保安全。一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏，防止碰伤危险。
(5)起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场有管理人员统一调配指挥。
(6)注意插打钢板桩时的安全防护，对施工平台栈桥等要进行可靠性论证，在施工过程中对钢板桩的稳定情况应加强观测，一发现有不安全情况，应立即采取补救措施。
(7)水上作业，施工人员要穿救生衣、防滑鞋、戴安全帽等，施工期间，要昼夜严密监视水位的变化情况。
(3)施工过程中,必须做好河道环境的保护工作,不能将施工垃圾随意抛弃在河道中。
(4)建筑用废水须先沉淀，再排入生活用污水管道，或回收利用，防止污染水域。
(5)搞好驻地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。
明确双壁钢围堰施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范双壁钢围堰施工。
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
适用公路桥梁大型河流水深流急的深水基础，能承受较大水压，保证基础全年施工安全渡洪。特别是覆盖层较薄(O.5～2m)的平坦岩石河床。
钢围堰既是围水挡土的临时构造物，同时其顶部又是水中施工的平台。它具有良好的刚度和水密性能，因此在深水施工中得到了应用。
在下卧层为密实的大漂石或岩层，不能采用钢板桩围堰，且因工程要求，在坑内爆破作业时不宜设立支撑，单壁钢套箱围堰不具备足够的刚度时，更显出双壁钢围堰的优势。
双壁钢围堰桥基施工作业内容有双壁钢围堰在岸边或拼装船上拼装、浮运就位、起吊下沉、钢壁接高并在壳内灌水或混凝土、着床下沉至基岩面、清基封底、基础混凝土灌注、围堰拆除等。
双壁钢围堰制作拼装质量检验标准及检验方法如下表所示：
双壁钢围堰是一个带有斜面双刃脚的圆筒形双壁水密钢结构。在基础施工过程中起防水挡土作用，不参与主体结构的受力，围堰内部没有隔墙。根据施工条件围堰全高可分数节制造，每节又对称分数个单元制成单元体。施工时，将已拼就的底节围堰浮运至桥墩位，起吊下水，然后接高并在围堰内灌水下沉，围堰落入河床后，视需要在围堰内灌注混凝土(或灌水)以增加围堰重量并在围堰内吸泥使其渐渐均匀地下沉至设计高程。
双壁钢围堰具有重量轻、浮力大特点，在钢围堰浮运就位起吊下水后能象船体一样稳定垂直地自浮于墩位处水面上。围堰整个下沉过程中不需钢气筒和供气系统、充气机械等。
双壁钢围堰制造、拼装、接高的所有焊缝，质量要求很高，所有焊缝除满足施工图要求外，还必须经水密试验确保不漏水。
双壁钢围堰平面为一圆形钢环结构，刚度好，施工方便，是刚劲可靠的防水结构。
双壁钢围堰具有较大的刚度和较大的作业空间，所以它更方便施工并能适应更大的水深。双壁钢围堰常为圆形，也有为适应基础形状而做成异形的，其堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚，以利于切土下沉。在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以便利于不平衡的灌水来控制其在下沉时的倾斜。
制造双壁钢围堰时立面分若干层，平面分若干块，其大小可根据制造设备、运输条件和安装起吊能力而定。当条件许可时，块件宜大，以减少工地焊接，提高质量，加快进度。
双壁钢围堰可由槽钢、角钢以及扁钢焊接或部分螺栓连接，构成平面为矩形或圆形的双层骨架，底部设刃脚；用角钢、扁钢和钢板制成内外壁基本板块和隔舱板，然后拼成能满足水深和受力要求的双壁钢围堰。
拖轮、浮吊、平头驳船、救生艇、桅杆吊机、电动空压机、柴油发电机、高压水泵、混凝土搅拌机、电动卷扬机、交、直流电焊机、减压舱、卷板机、剪板机、吸泥机、全站仪、流速仪、测深仪、万能杆件等等。
对一般大中型围堰，若墩位处水流条件允许，可在墩位处、拼装船上组拼；整体吊装上下对接，每节高度一般不超过5m，总重不大于10Ot。对特大型双壁钢围堰，必须合理确定分节高度，分节分块组拼接高下沉。
⑴双壁钢围堰应进行专门设计，围堰的尺寸、强度、刚度及结构稳定性、锚碇方法等应满足施工图及施工要求，围堰高度应按下沉深度和施工期间可能出现的最高水面高程及浪高等因素确定。当围堰需下沉到岩面时，可按岩面及风化层情况做成等高或与岩面倾斜度相同的不等高刃脚，围堰顶面可作为承台施工平台。
⑵双壁钢围堰宜分节、分块在工厂制造，块件大小可按制造设备、运输条件、工地安装起吊及移动能力决定。出厂前，应按施工图检查复核块件结构尺寸，应采用适当方法对块件焊接质量进行检验，必要时应做水压试验，发现焊缝渗漏处铲除烘干重焊。
⑶双壁钢围堰落至基岩面或不被冲刷的地层中修建低承台的钻孔桩基础时，围堰浮运、定位、接高、水中下沉、落底、土中下沉和清基等，除应符合相关施工技术标准的有关规定外，还需保证围堰内部桥梁主体结构满足设计图纸要求，钢围堰顶面满足施工平台设置需要。
双壁钢围堰的制作，宜在工厂中按互换件或对号入座的办法制成块件。各节、块之间必须安设防水胶条。围堰分块应该在工厂或工地车间的胎架上以平卧的形式制造，并且在组装后翻身，尽量避免立焊或仰焊，以保证焊接质量。
围堰内外壁应满缝施焊，无伤痕、无漏焊、无砂眼。对钢板与角钢水平杆的焊缝长度宜大于100mm，间距≤80mm。角钢骨架间的焊接应满焊，在骨架块的外壁板上，焊接吊环。组装成型后，应对围堰尺寸、高度、倾斜角以及焊接质量进行检查验收。
确定好分块大小和分节高度后，为保证块件制作精度，提高功效，应事先制成高精度的定型模具，尤其是弧形模板。块件制作是先在施工平板上加工成件，然后置于立式模具中，移动活动模，用手拉葫芦合模，强制块(板)件定型拼接，然后松开活动模，将块件起吊出模，按拼装顺序编号，并依次先后运至现场或墩位组拼。
钢围堰底节拼装工作，在岸边拼装船上进行，将各基本单元体拼装、焊成一个圆形薄壁钢结构浮体。底节钢围堰拼装前，应事先将驳船连成一个整体，连接强度应在可能达到的荷载作用下能保持其基准面不致变动。在铁驳面上准确放出各单元轮廓位置，然后沿周边逐件拼装，操作时要随拼装，随调整，待全部点焊成型后，方可全面焊接。
底节钢围堰在岸边拼装船上拼装的同时，墩位处和上、下游定位船锚碇设施应按照施工图要求基本抛设完成。按施工图在岸边组拼导向船并把导向船与围堰底节拼装船连成一牢固的整体。
在选定制作底节地点时，应考虑下水方案：涨水自浮还是滑道下水。采用滑道下水应修筑好临时轨道和滑道，在墩位处布设定位船、导向船组和锚定系统，敷设高压水下电缆，准备好水上供电系统。
底节下水浮运应选择好气候和水位。底节就位后向围堰各隔舱对称均匀加水，使底节平稳下沉，至下沉到一定高度随即拼装接高，此后继续加水，边下沉边接高，直至各节拼接完毕。
底节围堰拼装完毕经检查合格后，将拼装船与导向船组用拖轮拖运至上游定位船侧处，连好锚绳及拉缆，导向船组顺流至墩位初步定位。系好钢围堰上层拉缆、临时下层拉缆和下层拉缆。绞紧锚绳和收紧上、下定位船与导向船之间拉缆。安装水上供电设施和通信设施。利用导向船上起吊设备将底节钢围堰吊起，使之离开拼装船船面上0．10m左右，观察10min，如无反常情况则继续提升直至其高度能使拼装船退出，即停止提升。迅速将拼装船向下游方向退出。拼装船退出后，底节围堰徐徐平稳地落入水中，然后将围堰底部和顶部所有拉缆收紧，使其保持垂直而不被水流冲斜。底节围堰起吊下水后，通过导向船四角的导向架和锚绳、拉缆共同作用，底节双壁钢围堰象船体一样稳定垂直地自浮于墩位处.
悬浮状态下的钢围堰接高下沉：底节钢围堰起吊下水后，迅速在围堰内对称注水使之保持垂直状态下沉，然后按单元编号对称拼装接高，注水下沉和拼装接高作业交替进行施工。
围堰拼装注水下沉过程中，围堰内外水头差，以及相邻单元体水头差，空腹钢围堰水头差等必须满足施工图要求的规定。随钢围堰接高和围堰内注水压重下沉交替作业，围堰上层拉缆亦需随之拆除、安装交替倒换上移，并随围堰入水深度增加随时调整拉缆受力状态，使围堰保持垂直。围堰刃脚接近河床面附近时，应加强对墩位处河床面的测量，及时掌握墩位处河床冲刷及水位情况，以便选择围堰落河床的时机。
精确定位及围堰落河床：围堰落河床工作应尽量安排在水位低、流速小时进行。围堰落河床前对墩位处河床进行一次全面的测量。若与预计不相符，不能满足围堰落河床后使围堰进入稳定深度及围堰露出水面的高度时，则应根据实际情况，调整围堰落河床时高度，以满足围堰落河床的各项要求。围堰落河床前，应对所有锚碇设备进行一次全面检查和调整，用调整锚绳和拉缆的办法使围堰精确定位。纵、横向精确定位的位置与施工图标示位置的偏差应视河床情况而定。落河床时墩位处河床由于冲刷而高差较大时，应视情况抛小片石进行河床调平，使围堰刃脚尽可能平稳着床。
着床前围堰刃脚下河床如因水流冲刷呈现高低不平时，可从围堰内偏上游一定范围抛填一定数量大小均匀的碎石(或卵石)，以减少局部冲刷，使河床面较为平整，以利于围堰顺利着床。
围堰精确定位后，应加速对称在围堰内灌水，使围堰尽快落入河床。围堰入河床进入稳定深度后解除下层拉缆。
吸泥下沉：围堰落床后，应继续接高并在围堰内灌水或在围堰内填充混凝土，增加围堰重量，辅以在围堰内吸泥，使围堰迅速下沉。如此接高、灌水(填充混凝土)、吸泥作业交替进行，直至围堰刃脚达到施工图标示基底高程。在覆盖层中围堰下沉的主要手段是用空气吸泥机吸泥，如遇有黏土层还应配合高压射水。吸泥时要经常观察围堰内、外水头差、注意随时补水，避免大的翻砂。
采用吸泥下沉时，应向堰内补水，保持堰内水位不低于堰外，当下沉效果不好时，可在离围堰内壁一定距离处对称吸泥。吸泥时应防止吸泥机直接伸到刃脚下吸泥或在刃脚附近吸泥过深。
在围堰着床后，在围堰外侧四周抛填土袋、砂包，外抛砂包有效解决了浇筑过程混凝土外泄，稳定钢围堰着床，水流较急宜选用麻袋，具有可装重量较大，下水后不易腐烂特点。普通编织袋人工可操性好，适用于水流较缓。
为确保封底混凝土与围堰基底基岩的有效结合，增强抗洪能力m。简易施工平台搭设后，进行清淤，采用大型空压机，安装软管至基底吸除浮泥。
基底清理干净后，采用水下混凝土浇筑的方式，进行封底。
设计、制作时宜考虑好围堰拆除方案。拆除围堰的一般步骤：
(2)用平台或机船上的吊车将围堰下游片吊起，使围堰处于倾斜状态，人进入下游侧交角的隔舱内拆除螺栓；
(4)合拢下游片恢复原状，拖至岸边整修后重复使用。
(1)钢壳在水中靠灌水压重下沉，而在覆盖层中靠填充混凝土压重和堰内抽水取土下沉。
(2)下沉到位的钢围堰，其钢壳的刃脚应全部稳妥地支立于基岩上，以保证清基和顺利钻孔。
(3)当封底混凝土灌注完后，由潜水员在水下拆除连接螺栓，将固定支架吊出水面。
(4)在不能排水开挖基坑时，围堰起到围水和支承坑壁作用，使堰内形成静水环境，使水下开挖和水下混凝土灌注成为可能。
双壁钢围堰法桥基施工人员应包括：双壁钢围堰拼装、浮运定位、下沉、施工平台搭架、抽水堵漏、水下混凝土灌注等班组共180人左右。
生产效率主要取决于双壁钢围堰拼装速度和定位下沉效率。双壁钢围堰加工拼装时间一般需要30d左右，围堰下沉定位10d左右，基坑开挖时间20d左右。
双壁钢围堰法桥基施工的材料消耗主要有槽钢、角铡、扁钢等型钢、混凝土等．材料消耗的数量取决于基础的尺寸。
(1)施工过程中，严格遵守操作规则，严防落物伤人及坠落事故。
(2)开工前各种机具设备必须进行检修、试运行，使之处于完好、正常运转状态，并定期检修保养。电器必须由专职电工安装和修理，设置标志，严禁酒后上班和上班喝酒。
(3)参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门培训，熟练掌握操作要求，严格执行本工种的安全操作规程，必须随身携带有关证件（或复印件）上岗备查。
(4)各种电气设备运转和漏电保护装置，不准随意改换安装方式，尤其对于施工作业面的投光灯，装接工作，一点不准马虎、丝毫不能漏电，确保安全。一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏，防止碰伤危险。
(5)起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场有管理人员统一调配指挥。
(6)钢围堰施工时，对施工平台、栈桥等要进行可靠性论证，在施工过程中对钢围堰的稳定情况应加强观测，一发现有不安全情况，应立即采取补救措施。
(7)水上作业，施工人员要穿救生衣、防滑鞋、戴安全帽等，施工期间，要昼夜严密监视水位的变化情况。
(3)施工过程中,必须做好河道环境的保护工作,不能将施工垃圾随意抛弃在河道中。
(4)建筑用废水须先沉淀，再排入生活用污水管道，或回收利用，防止污染水域。
(5) 搞好驻地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。
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