伦敦地铁兴建之初,平面设计与空间设计就已全面起步。 伦敦交通局的首席执行官Frank Pick(1879-1941)带着对艺术的热情对车站的标志、字体、建筑、相关产品等设计进行开发管理。 在他的委托下,Edward Johnston(1872-1944)为伦敦地铁设计了专门的字体, 同时也确定了由红色圆圈与蓝色矩形组合而成的logo,作为伦敦的城市符号沿用至今。
尽管 Frank Pick没有受过任何专业的艺术训练,但他早早意识到,好的设计能够吸引更多的人了解地铁这个时下的新奇事物。他在每个车站的入口留出专门的空间用于展示交通信息,并邀请艺术家根据地铁建设的新动态绘制主题多样的宣传海报,用于吸引人们乘坐地铁,并为新车站做宣传。
19世纪30年代,伦敦的各大地铁站的售票厅甚至还举办了平面设计展览。 创意满满的设计成功吸引了市民们的目光,越来越多的人开始乘坐地铁。
从实际出发
分解地图
Harry Beck的一个想法彻底改变了伦敦地铁线路图的设计。当时他29岁,是一名工程绘图员,从1925年起开始在地铁信号工程师办公室工作。
△ 19世纪30年代,Beck延续了他的设计理念,为巴黎地铁设计了线路图,所有不必要的细节被省略,蜿蜒的塞纳河被简化,以对称的形式出现在地图上。然而,他的建议被当时巴黎地铁的运营商RATP拒绝,古板的巴黎人认为过分的简化令人难以接受,这样的地图对于巴黎来说过于“英国”。
但是,Beck最后还是赢了。去世25年后,世界上几乎所有的城市都采用“电路板”的方式绘制地铁图,巴黎地铁最终也使用了这种方法。
到了20世纪90年代,他对地铁线路图设计的发展做出的巨大贡献终于获得了广泛认可,地图本身也成为现代主义设计的标志,地铁线路图的元素在各种海报和艺术品中被不断运用,日渐深入人心。
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Underground本身已经不只是一种交通工具,同时也是伦敦这座城市独有的重要标志,不仅仅因为它在人类城市建设历史上创造的一个个工程奇迹, 同时也从美学角度塑造出独一无二的伦敦风景。
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在伦敦生活,
地铁是一种不可或缺的出行方式。
历经近两个世纪的发展,
地铁线网随着城市扩张不断拓展,
成为规模巨大的地下城市骨架.
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