承台侧面土层的液化务必全部消除
张利军
依《抗规》4.3.6条文说明:“ 液化等级属于轻微者,除甲、乙类建筑由于其重要性需确保安全外,一般不作特殊处理 。 因为这类场地可能不发生喷水冒砂,即使发生也不致造成建筑的严重震害 ”。
但是 ,对于 桩基承台侧面的液化土层,则务必全部消除液化, 否则桩基水平承载力为 0。其 逻辑线 是 这样的 , 依据《 桩基规范 》 :
1. 计算 桩基的水平承载力就要用到 桩的水平 变形系数
2. 计算水平变形系数 ,就要用到桩周土 水平抗力系数的比例系数 :
3. 比例系数 由下表查得。重点 关注表注的最后一条: 液化土的 要乘 表5 .3.12 的折减系数 。
4. 表5.3.12中的折减系数 , 重点关注表注的最后一行 :承台底面上下分别有不小于1.5米 和 1.0米 厚的液化土时, 折减系数 等于 0 。
5. 从上可见: 承台侧 有液化土,
6. 结论:
综合上述 , 若 承台上下 一定范围 内存在液化土层的话,即使液化等级是轻微的,也 要全部 消除,否则桩基没有水平承载能力。
全部消除液化 的措施 有 换土、强夯和挤土桩。挤土桩 消除液化 从而达到不折减的标准是:
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现浇盲道聚合物砂浆导盲人放心前行,称为行进盲道;一类是带有圆点的提示砖,提示盲人前面有障碍,该转弯了,称为提示盲道。1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。1991年北京建成国内首条盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在中国颁布实施。中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道,应当按照规划设置盲道。”但事实上因在百姓中间宣传力度不够等原因,国内城市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生很大帮助。黄色凸出条纹样式的盲道犹如盲人静态的眼睛,它被铺在马路人行道上,是为了方便盲人出行而设置的。形状特殊的砖、鲜艳的黄色,利用盲人的脚感作用和盲道砖的助感原理达成。 中国有盲道是专门帮助盲人行走的道路设施。盲道一般由两类砖铺就,一类是条形引导砖,引盲人约500万,占世界盲人总数的18%,占全国人口的3.8‰左右,平均每百万人口有盲人3800人。每年新增盲人约45万,至2020年,盲人总数预计将达2000万。我国是世界上盲人最多的国家,盲人的交通出行,是一项不容忽视的民生问题,历来受到政府的高度关注。事实上因在百姓中间宣传力度不够等原因,国内城市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生极大帮助。 盲道用的砖大约有两种类型: 1:直条状凸起砖,用于铺直道,直条突起指向盲道方向,也就是走的时候沿着直条突起走。每条高出地面5mm,宽度宜为0.3-0.6m,可使盲杖和脚底产生感觉,便于指引视力残疾者安全地向前直线行走。 2:点状凸起砖,用于铺拐弯处。呈圆点形,每个圆点高出地面5mm,宽度宜为0.3-0.6m,可使盲杖和脚底产生感觉,以告知视力残疾者前方路线的空间环境将出现变化 。
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