鄂州民用机场转运中心效果图：中南建筑设计院供图

很庆幸的是小编有幸参与其中某个细分BIM咨询项目的投标，负责技术标的撰写，当时的竞争压力可谓是相当的大。记得当时写的时候，对BIM所能涉及到的应用点以及实施路径都统统罗列一遍，当时我 们相信BIM在 鄂州机场 的应用价值还会更高。

鄂州顺丰机场由湖北省交通投资集团有限公司、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等合资设立的湖北国际物流机场有限公司投资建设。机场性质为客运支线、货运枢纽机场，场址位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近。机场总投资为372.6亿元，其中：机场工程183.6亿元；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元；供油工程7.8亿元。

中南勘察设计院官网

2018年1月，中南院集团中标鄂州机场（走马湖水系综合治理）工程勘察项目，中标当月勘察项目部成立并入驻现场，该项目工程勘察范围约15 平方公里，其中约5平方公里范围的软土分布、近2 平方公里取土(石)区各类土石成分分布，以及各类地层及其工程性质探明。分六块功能区，外业工程勘探点总数3660个；室内土工试验原状土样3190组，岩样900组，水样20组；勘察项目部BIM组配备17人，每天勘察外业工作完成之后，现场基础数据与BIM软件同步。 

一、湖北鄂州民用机场工程BIM咨询顾问服务评标结果公示

二、 新建湖北鄂州民用机场工程民航信息弱电工程施工招标公告

三、 湖北鄂州民用机场 BIM实施技术标准

01）总则

02）机场工程BIM模型结构标准

03） 机场工程 BIM模型结构分类编码标准

04） 机场工程 BIM 数据（存储和交换）标准

05） 机场工程 BIM 资源创建和管理标准

06） 机场工程 BIM 模型管理标准

07） 机场工程 BIM 实施精度标准

08） 机场工程 BIM 软件选用标准

09） 机场工程 BIM 成果验收和交付标准

10） 机场工程 BIM 实施术语定义

鄂州机场 这 一 “超级工程”吸引了全球众多一流设计公司的关注。作为亚洲首个专业航空货运枢纽，鄂州机场的主体工程转运中心设计项目吸引了众多全球一流公司角逐，中南建筑设计院（以下简称中南院）牵头的联合体最终胜出，实现了中国设计企业在大型专业航空货运机场领域零的突破。

这个项目的设计至少要满足3个要求——

1、时效性。 “次晨达”，是顺丰集团的核心产品战略，即头一天寄快递，第二天上午收到。 除去收发件及运输时间，要求在机场内中转期间，完成飞机卸货、拖车运输至转运中心，完成分拣、拖车运输至登机等繁杂的流程。

 2、超大规模。项目按照货邮吞吐量2030年330万吨、2045年750万吨规划设计，一期建设建筑面积约68万平方米，远期规划建筑面积达117万平方米，相当于2.4个天河机场T3航站楼。

3、灵活性。货运量、货件目的地及类型会因环境、市场变化而变化，仅凭大数据很难预测精准，这就要求设计留有“生长”空间，未来可根据市场需要，调整机场设置。

该项目还是 住建部首个运用BIM模型清单算量计价的试点项目 ，要求在勘察、设计、施工、质量验评、清单算量、后期运维等全过程运用BIM技术，实现构件编码、算量计价等功能。

这是一次全新的技术革新，对设计单位的硬件配置、软件熟练程度，以及设计素质要求很高。 疫情暴发后，部分员工无法返岗，施工图设计一度面临挑战。

为了保持进度，中南院甚至安排专人为设计师送设备上门。 经过近100人的协同作战，团队在疫情期间如期完成主体建筑桩基础及上部结构的第一版图纸与BIM模型，以及机场综合管廊与转运中心重叠段的方案设计，为机场建设抢得宝贵时间。

看到这的时候，想必大家知道鄂州机场BIM项目要求的规格之高，那么 BIM技术中最好的应用模式是什么？

答案： EPC模式和IPD模式。

IPD 模式的核心是一个从项目一开始就建立的由项目主要利益相关方参与的一体化项目团队，这个团队对项目的整体成功负责。本项目在建设方的主导下，组建了核心团队，积极探索IPD 模式在项目管理过程中的应用。

以进度控制为例，传统模式一般是总包、分包方编制进度计划，交由监理进行审核，然后报送甲方，这种情况下甲方只有被动的接受这个计划，很难做到跟踪和控制， 各分包方之间完全割裂，做不到协调统一。

而在项目中，核心团队在建设方的指导下，负责组织总包、监理和分包在协同平台上共同编制季度、月度进度计划，并 参与总包组织的分包编制周进度计划及日进度计划。

总包和分包形成日、周、月报告交由建设方审核。通过过程中不断的反馈和调整，建设方跟总包、监理和分包在 一个平台上直接沟通交流，解决进度执行过程中出现的问题，共同承担进度风险。

做BIM的人太浮躁了，没有几个能够踏踏实实做事情的，太急功近利导致大家对BIM失去了信心，我们想通过这个项目树立一个BIM的标杆，参建方中国电建告诉小编这样说的。

四、 鄂州机场项目建设现状

中铁北京局承建的东跑道正在进行地基堆载预压

项目施工前，所有工序的每个构件必须按照LOD500精度BIM建模。

为达到标准要求，中建八局统筹协调优势资源，抽调骨干力量20余人进驻施工现场，不分昼夜持续攻关，在克服构件总数多、工作量大、技术要求高、工期紧张等困难后，建立出一套精细化、能落地、能提量、能运维、全部构件数据信息化的BIM模型，充分利用BIM技术进行深化设计，运用PMS系统打造首例数字化智慧工地等现代化技术手段，实现项目管理技术创新。

五、鄂州机场示范项目数字化运用

数字化施工

全面采用数字化施工管理措施，在施工过程中确保建造实体符合数字模型，工程完工时形成现实、电脑中精准吻合的两个“孪生”机场。

自动运维系统

通过视频监控、图像识别、传感器、巡检机器人等技术，监测设备、设施运行状态、预判维护、维修需求，派发维修维护工单，对运行风险进行提示并辅助应急维护，使维护工作自动化、精准化。

如今，BIM发展已经进入无人区了，深水区谁都没有走过，有可能随时翻车，大家对于BIM的深度融合都是没怎么宣传，我们也是出于参与者的角色，分享自己的一点看法而已。