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贵阳东站建设质量管理BIM应用

发布于：2018-03-23 23:38:23 来自：BIM技术/行见BIM 0 68 [复制转发]

王同军副总经理在2018年总公司铁路建设工作会议上强调，要加大铁路建设项目管理技术创新力度，加快信息化应用、智能建造等技术的探索研究，推动铁路建设向信息化、专业化、智能化方向发展。近年来，我国的高速铁路技术取得了很大进步， BIM在铁路建设中越来越得到重视。

铁路站房是以高铁为代表的综合交通枢纽体系中的重要一部分，目前在铁路站房建设中的质量管理存在两个难点：一是如何把好设计源头关，让设计文件的深度达到规定的标准，要将相关的“错、漏、碰、缺”问题尽可能消灭在施工图审查之前，为后续的相关工作提供技术条件；二是如何才能真正把好现场质量关，从原材料、试件入手，以标准化为抓手，强化作业标准，切实把控施工质量。为了解决这两个问题，小编为大家整理了一篇 贵阳东站BIM应用 实例，希望能为大家在 铁路站房施工质量管理 中使用BIM技术提供参考。

工程概况

新建长沙至昆明铁路客运专线 贵阳东站 ，为中型铁路旅客车站，设计使用年限 50年 。项目位于贵州省贵阳市东北部，为铁路客运专线车站、车场设计 10站台面18线 、站台设计为 450m 长， 11.5m 宽， 1.25m 高，其中侧式站台 2座、岛式站台 4座， 12m 宽跨线地道 2座、该工程包含站房工程及站台风雨棚工程、总面积 48979.12m2 。其中站房建筑面积 9983.23m2 ，站台风雨棚投影面积 31725.32m2 ，地道建筑面积 7270.57m2 。效果图见图1。

图1贵阳东站效果图

具体实施步骤

BIM在铁路站房建设中质量管理的运用主要体现在如下几个阶段。

1 前期工作阶段

从 施工图设计阶段 便开始介入BIM技术，迅速跟进设计，辅助设计单位准确完成施工图设计。并提取相关工程量，为校核施工图预算做准备。 施工图审查后 协助设计院根据施工图审查意见对设计进行调整，BIM模型同步更新。根据三维信息模型，应用相关进度管理软件，对建设过程进行模拟推演，结合外部各种条件，确定合理工期，辅助指导性施工组织设计的编制。

图2二维视图与三维视图对比查看

2 项目施工阶段

（1）建立现场BIM应用团队

明确项目BIM的应用点、应用目标，合理设定流程，结合BIM各参与方对信息的协同要求，合理选择参与方，组建实施队伍，明确各方职责，妥善制定相关协作流程。根据现场实际和应用需求，要求施工单位在兑现投标承诺的基础上，适当增配部分应用人员，由建设单位总牵头，设计、施工、监理单位共同参与组建现场BIM应用团队。

（2） BIM应用软件配置

该项目建模软件采用的是 Revit 2014 软件，项目后期整合软件采用的是 NavisWorks 2014 软件。

（3）组织实施阶段

根据BIM应用的目标，各参建单位在整个构架体系下，严格按照各自权限、职责分工开展工作。该项目BIM应用的主要亮点如下：

对BIM设计模型进行深化得到BIM施工模型；
针对各施工方案在BIM施工模型上进行多次模拟得到最优方案；
基于BIM技术的可视化特点，进行基于3D模型与施工模型动画的相互沟通与技术交底；
通过BIM技术进行铁路站房项目的质量、安全信息进行管理，其核心在于基于BIM的云平台，在项目进行中，项目管理人员利用PC端和移动端通过BIM云平台随时查看、更新信息，提高沟通效率。

基于BIM的铁路站房施工管理，其核心在于 建立以BIM模型建立的信息模型 ，并将与项目有关的信息输入至模型之中，最终形成 可供多方应用和共享的 信息模型 。以此模型与原计划模型进行比较，并以阶段性的实际模型模拟后续阶段的施工过程，及时 发现问题并解决问题 。当进入竣工验收阶段，汇总了实际项目信息和各类问题与解决方法的BIM模型在建设单位中心数据库中分类汇总，可以准确地反映出 真实的施工情况 并以此模型为基础进行 竣工结算工作 ，简化了竣工结算工作量统计的工作。BIM技术结合相应数据库，可以快速、精确地进行框图出价、产值核算等相关工作，为最终结算提供依据。

3 运营维护阶段

在项目交付后的运营阶段，拥有所有设备的相关信息，可以为设备管理和设备更新提供可靠的依据、可以为管护单位提供相应设备的各类有用信息，实现了全生命周期的信息传递，为保正建筑正常运转创造了有利条件。

图3机电专业碰撞检查

贵阳东站BIM应用

1 机电及土建的施工深化设计

BIM模型生成的过程，也是发现设计图纸问题的过程。该项目各专业模型完成后，全部导入 NavisWorks 软件进行碰撞检查，发现土建与安装之间、安装各专业之间的全部碰撞点，并根据其影响的大小加以分类。

2 施工方案模拟及优化

该项目通过BIM模型实现了复杂建筑的图纸定位，有效指导现场施工人员科学、正确操作，避免错误施工，有效提高施工质量和效率，降低施工难度和风险。通过该项目的实施，建立了安装BIM管线综合流程图，如图4。

图4安装BIM管线综合流程图

3 虚拟施工及动画模拟

该项目通过 NavisWorks 软件的施工模拟功能实现了对项目进度的控制，工程进度安排与模型关联，随时监控项目施工是否按原进度计划进行并可动态调整进度计划。

4 质量和安全控制

该项目尝试使用了 Autodesk BIM 360云平台 进行现场安全、质量的管控、可以用手机对现场发现的安全、质量问题拍照、上传，照片上传至对应模型所属的文件夹内对应位置并告知相关管理人员，相关管理人员可通过查看模型，及时了解照片反映出的安全、质量问题并提出对策，将整改情况和整改后的实物图形上传，有效实现了质量问题的闭环管理，同时对原材料报检和隐蔽工程验收实行了全面程序化管理，现场所有试件纳入计算机程序管理。

5 设施运营管理

该项目创建的BIM模型内每一个构件、设备都有其基本信息，整个建筑全部构件及设备信息都能实现快速查询和统计，为项目建成后的运营管理工作创造优化条件。

6 工程过程数据及文档管理

该项目的工程资料实现了与模型的关联，主动为运维阶段做好基础准备，例如工程结构中墙、柱、梁等构件的质检报告、验收单、施工方案文档等都可与构件关联，设备、管线等资料信息、生产合格证、厂家信息、验收报告等都可通过模型直接进行查询。

7 移动互联终端

该项目实施移动互联终端的应用极大地方便了工程现场的施工指导，轻量化的模型集成了工程图纸、规范、文档、报告等资料，导入到移动客户端后，能够方便地带到施工现场，在平板中方便地浏览模型及其关联的信息资料，以便更好地理解设计和指导施工。对于施工现场的质量管理、安全管理、检查工作等业务有着十分重大的意义。

图5移动端应用流程及移动端照片上传及管理

BIM效果评价

该项目应用基于BIM技术的施工质量管理方法，表现出的优势与效果体现在以下几个方面：

基于BIM技术进行施工质量管理，其BIM模型包含了设计阶段和施工阶段的全部信息，由于BIM技术的关联性，使施工人员处理工程项目信息的时间与工作量大大减少，效率得到提高；
基于BIM模型，进行了全专业碰撞检查与管线综合调整，从而提前避免了因管线“打架”而造成返工与浪费，同时也可以提前发现设计方面存在的问题；
基于BIM技术的可视化交底，使工作人员可以直观地看到施工过程中所需要注意的重点、难点、要点，不必再花费大量的时间读图，也避免了人员返工和材料浪费；
基于BIM技术的信息收集与处理，可以快速汇总、归纳，解析引起工程质量问题的原因，从而针对性地采取相关措施以优化工程质量、效率。在工程竣工阶段总结归纳，优化信息质量，进一步分析整理，使BIM技术在施工质量管理的过程中越来越普遍.提高建筑工程质量管理的信息化程度。

BIM作为一种系统管理应用技术，有利于各阶段存储信息，确保信息的无损传递，以及更新信息，有利于工程各参与方更高效地进行决策，推进信息管理并贯穿至铁路工程各环节。BIM技术应用于贵阳东站的建设中，为我们积累了铁路站房施工质量管理领域的BIM应用经验。由于贵阳东站项目工程时间紧、任务重，在应用BIM的过程中还存在很多不足，不过随着BIM的进一步发展，更多的建设难题会逐步得到解决。

来源：重庆BIM联盟

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