成渝双城经济圈2022年共建10条公路、5个机场、4条高铁

成渝地区双城经济圈在全国具有极其重要的战略地位，是西部形成高质量发展的重要增长极，建设好经济圈对推荐西部大开发十分重要。目前成渝地区尚处于强城、建圈、望群的阶段，唱好“双城记”， 基础设施建设 不可或缺。

 

根据新发的《共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目名单》显示，2022年成渝地区双城经济圈建10条公路、5个机场、4条高铁。目前进度如下：

 

（一）公路体系项目

   

   

南充至潼南高速公路项目

重庆段已通车，四川段于2020年6月动工，目前已开工建设九凤山隧道、西河大桥、沈家湾隧道的，进度较缓。项目投资人为：中国铁建昆仑投资集团、中铁十九局、中铁二十四局。

南充至潼南（四川境）高速公路起于南充市顺庆区黄地坝，顺接南充过境高速广南至南广段，上跨广南高速并形成枢纽互通。经南充双桂、世阳、龙岭、金凤、华兴、安福，遂宁农兴、蓬南，止于川渝界楠木湾，顺接在建的潼南至荣昌高速公路。 本项目路线全长约61.54公里，项目估算总投资约59.96亿元。 全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

 

   

   

内江至大足高速公路项目

重庆段于2019年7月正式动工，四川段于2021年初动工，预计在2023年建成并投入使用。据悉，该高速公路全线建成通车后，重庆大足至四川内江驾车只需1小时左右。该项目由中国铁建昆仑投资集团、中铁十七局等单位投资建设。

重庆段 起于大足区三驱镇，接渝蓉高速，向西与在建潼荣高速交叉设置枢纽互通后，经季家、铜鼓，止于川渝交界处荣昌吴家镇南侧，对接内江至南溪高速公路，路线全长约31.37公里，总投资约32.97亿元，建设工期3年。

四川段 起于内江市东兴区平坦镇水梨村，经内江市平坦镇、顺河镇、止于内江城市过境高速公路，对接内江市汉安大道，路线全长约19.2公里。本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，工程造价约为25.07亿。

 

   

   

资中至铜梁高速公路项目（铜梁至安岳高速公路）

资铜高速 （ 四川段 ）已于2021年8月获得工可批复，初步设计文件预计2022年3月取得批复，目前正在开展设计、征地拆迁等前期工作，待前期工作完成后，将适时启动建设。   铜梁至安岳高速公路（ 重庆段 ）于2020年6月开工，推进较快，目前进度已超20%。

项目位于内江市与资阳市境内，起于资中县渔溪镇附近成渝高速，对接规划的资中至乐山高速公路，经资中县城区北侧、马鞍镇，安岳县周礼镇、宝华乡、协和乡、石羊镇，止于安岳县顶新乡，顺接铜梁至安岳高速公路(重庆段) ，全长约104.474公里， 全线双向六车道，设计计速度120公里/小时， 估算总投资约188.63亿元。

   

   

江津至泸州北线高速公路（G93泸渝高速扩容）

重庆段 于21年3月实质性动工，预计2023年底将正式投用。 四川段 目前处于前期论证阶段。江津至泸州总里程不到72公里，建成后两地可在1小时内到达。

江泸北线高速 公路（ 重庆段 ） 项目 路线全长约71.6公里，项目路线 起于陶家镇团渡 村 ， 向西沿江津 滨江新城 规划边缘至 德感 工业园区附近向西穿越 临峰山后 与 合璧津高速公路 相交 ， 经江津区 吴滩、油溪、石门、朱杨 附近进入 永川境内， 止 于渝川界上屋基附近。 整个项目 投资 约 99. 38 亿元 ，建设工期3年。 四川段 起于泸州市龙马潭区G4215蓉遵高速，向东北延伸，止于泸县川渝界（接重庆市永川区），对接重庆段，全长约28公里。

 

   

   

泸州至永川高速公路

重庆段已于2020年12月30日通车运营，四川段于2020年3月举行开工仪式，根据相关负责人说，该项目有望提前一年完工，预计2023年上半年建成通车。通车后， 泸州到永川原本一个半小时的路程将缩短到四十分钟。

泸州至永川高速公路起于泸州市泸县牛滩镇附近，接隆纳高速，经得胜镇、奇峰镇、玄滩镇，止于毗卢镇下林村川渝省界处，与重庆段相接，全长42.307公里；全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，项目估算总投资约51亿元，建设工期3年。

 

   

   

开江至梁平高速公路

2020年12月，四川开江至重庆梁平高速公路举行联合开工，这是重庆直辖以来、川渝首次联合开工的一条省际高速公路。5桥2互通1服务区1隧道已陆续开工， 预计2024年建成通车。

开江至梁平高速公路是强化双城经济圈毗邻地区互联、促进万达开区域一体化发展的重要省际通道。路线起于四川省达州市开江县桥亭村，接G5012恩广高速，经开江甘棠镇、任市镇，梁平区新盛镇、龙门镇、明达镇、礼让镇、聚奎镇、屏锦镇、荫平镇，止于云龙镇，接G42沪蓉高速。项目全长约75公里，总投资约81亿元，全线采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

 

   

   

渝武高速高速扩能（重庆段）

该项目于2020年8月正式开工，预计工期4年，预计2025年建成通车。建成后将有效缓解既有渝武高速拥堵，助推成渝地区交通一体化。由中交联合体和重庆高速集团共同投资、建设、运营，实施全生命周期管理，建设期4年。

目前，渝武高速扩能工程正在建设中，该工程在对原有高速拓宽完善的同时，还将从北碚到合川新建一条复线高速。旧路扩建段按80公里/小时、双向八车道，新建路段按100公里/小时、双向六车道标准，工程总投资 10 1.11亿元。渝武高速公路扩能北碚至合川段，全长38.8公里，起于渝武高速蔡家立交，终点位于合川草街信息产业园彭家岩枢纽互通，与规划合川入城大道顺接。项目桥隧比73%，控制性工程为中梁山特长隧道（6600米）。

 

   

   

重庆经叙永至筠连高速公路

重庆段 2021年6月开工，预计2025年建成通车。 四川段 正在由省交通运输厅牵头项目前期工作，目前正在开展工程可行性研究报告、初步设计等编制前期工作，该项目预计采用BOT模式建设，预计工期3-4年，拟于2022年12月正式开工。

重庆段 起于巴南区绕城高速百节立交，对接城市快速路“五纵线”；向西南延伸，依次与三环高速、江习高速相交；止于江津区中山镇川渝界（接四川省合江县），对接四川段。全长65.8公里，绕城高速至三环高速段为双向六车道，三环高速至终点为双向四车道，设计速度100公里/小时。

四川段 起于四川省泸州市叙永县G76厦蓉高速；向东北延伸，进入贵州省赤水市后，与G4215蓉遵高速相交；再次进入四川省后，止于先滩镇川渝界（接重庆市江津区），对接重庆段。全长约97公里，未来将向西延伸至宜宾市筠连县，全长增加至118公里。四川境主线长约175公里，设计时速80km/h。其中宜宾段主线长度约105公里，筠连境内主线长约40.17公里。总投资约360亿元。（其中宜宾境内总投资约194亿元）

 

   

   

渝遂高速繁忙路段扩能改造

重庆段 2019年12月开工，预计2023年建成通车。 四川段 计划2022年开工，预计2024年建成通车。2021年8月12日，四川省人民政府办公厅关于遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程项目建设有关事宜复函，遂渝高速公路扩容改造项目已获省政府批复，原则同意该项目采取“建设—运营—移交”（BOT）方式建设。这标志着该项目依法进入开展投资人招标工作程序。

 

遂渝高速公路扩能改造项目（四川段）路线起于我遂宁市成南高速桂花枢纽，经船山区、遂宁经开区、遂宁高新区、安居区，止于川渝交界处，全长约47公里，实施“四改八”扩容改造。项目建成后，将与成南高速一并构建起成遂渝双向八车道高速大通道，助推成渝发展主轴北线城市快速发展。

 

   

   

万达直线高速公路

万达直线高速公路（恩施至广元国家高速公路万州至开江段）已于2021年12月开工。该项目建成通车后，万州到达州高速通行时间，将从原来的2小时缩短为1.5小时。

万开达高速路项目起于万州区鹿山附近，接G5012恩广高速，设鹿山枢纽与G42高速相交，经万州高梁镇，设李家河支线与G42相连，经   开州南门镇   、铁桥镇，止于开州南雅镇附近，通过南雅枢纽与G5012恩广高速开州至开江段相接，路线全长50.8公里（含李家河支线3.3公里）。   全线采用设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路标准。   建设工期5年   。

（二）世界级机场群项目

   

   

重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程

该项目总投资216亿元，于2020年底全面开工建设，计划2024年建成。项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力将进一步提升。到2025年，基本建成重庆国际航空枢纽。

 

   

   

乐山机场

该项目于2021年11月18日正式开工，预计2023年投运。项目总投资68.36亿元，占地6823亩，主要建设1条跑道，2.8万平方米民航航站楼，及配套空管、供电、供油、消防等生产生活设施。

   

   

阆中机场

根据阆中市交通运输局的回复：“阆中机场建设正有序推进，各项建设工程已于二月初全面复工，预计主体工程2022年11月完工，2022年12月投入使用。”阆中机场建设项目总投资11.6亿元，建设用地2288亩，设计规模为年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、年飞行量7500架次。

 

   

   

南充高坪机场三期改扩建工程

该项目于2021年9月开工。高坪机场三期改扩建项目总投资约10.5亿元，预计建设工期2年半，将新建2.6万平方米的3号航站楼，局部改造2号航站楼并衔接3号航站楼，扩建12个C类机位的站坪，增设1条垂直联络滑行道，新建2800平方米的货运仓库、1400平方米的特种车库、5500平方米的业务综合楼等，以及配套建设停车场、道路、消防等设施。

 

   

   

万州五桥机场航站楼扩建项目

该项目于2020年8月开工。扩建面积26000平方米的T2航站楼；T1与T2航站楼连廊处增设3座登机桥；将1航站楼改造为国际航站楼；改造现有停机坪，拆除并迁建塔台、航管楼、办公楼等。项目计划建设工期三年。项目完成后，万州机场将具备年吞吐旅客250万人次，货邮吞吐1.8万吨，年起降飞机2.4万架次的能力。

 

（三）轨道交通网络体系项目

 

成渝中线高铁 已于2021年9月启动建设，起于重庆西站经璧山、铜梁、大足至四川，重庆境内98km,铜梁境内约16公里。

成达万高铁 2022年3月3日，成达万高铁遂宁建设指挥部正式挂牌，标志着成达万高铁的全面建设迈入了实质性阶段。不仅如此，四川省公共资源交易信息网在3月1日也发布了《新建成都至达州至万州高速铁路招标控制价、工程量清单编制、概算清理等造价咨询服务》招标公告，这预示着成达万高铁四川段不久将启动施工招标，全线开工指日可待。成达万高铁位于四川省和重庆市境内， 线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、 四川省达州市、 南充市、 遂宁市、资阳市，终至成都市，新建长度432.3，设计速度350km/h，共设车站13个，其中新建7座（岳溪、开江南、达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至）。

渝西高铁 一直以来建设方案分歧较多，种种原因，推进较慢。但据最新消息，2022年1月13日重庆市发改委发布消息称，国家发改委批复了渝西高铁安康至重庆段项目的可研报告。批复明确， 渝西高铁 安康至重庆段分东、西两条路径，西路径为安康—城口—达州—广安—重庆，东路径为樊哙—开州—万州(衔接渝万高铁连接重庆)，东西径路将统一规划、统一设计、统一建设。根据批复，线路 全长 约 567公里， 其中 新建 正 线 约 537公里 ( 重庆 境内 长 约 170公里 )，总投资约1237亿元(重庆境内段投资约451亿元)，计划建设工期为6年 。

渝昆高铁（川渝段） 早在2019年就已开工，2020年全面开工，目前川渝段已打通泸州往宜宾方向的箱梁架设通道，预计今年5月份架梁进入宜宾境内，下半年将启动无砟轨道施工；川渝段预计2025年建成通车。

 

对于成渝双城经济圈基础设施建设，大家怎么看？