某跨海段隧道工程是国内首次大直径穿越岩溶强烈发育区的“超级穿海”工程,在如此庞大的工程当中,这条隧道需穿越马蜂窝状的岩溶区域。 该区域线岩溶率13.7%,存在三大溶洞群,最大溶洞高29米,面临着安全风险高、施工难度大等系列问题。
针对工程中的种种困难,中铁六院采用了钻孔+CT+超前钻三种方式探明溶洞,为三维直观、完整的查看溶洞状况。实时表达盾构掘进与溶洞时空关系指导施工。项目需引入BIM平台应用基于BIM+3DGIS技术最终实现了海底隧道盾构环境可视化展现以及施工现场的安全风险管控。
▲图1隧道穿越海底岩溶强烈发育区
▲图2 BIM技术应用框架
▲图3 基础建模成果示意
▲图4 基于BIM平台一体化模型整合示意
▲图5 基于BIM平台系统集成流程示意
▲图6 基于BIM平台进度管理模块
▲图7 基于BIM平台指导施工应用模块
该项目实施过程中,初步总结创新点、亮点及可供分享经验如下:
项目是国内首次自主开发工具实现钻孔与CT数据综合建模,仿真模拟地质状况,盾构掘进与地质状况实时分析,为注浆异常、推力异常、沉降异常等分析提供依据,达到辅助决策的目的。
项目以3DGIS平台为骨架载体,在原有盾构机二维实时参数的基础上,平台实时集成人工监测报表、智能监测仪器数据、视频监控数据、安全隐患系统数据、盾构机参数等,以三维方式关联周边风险源、监测数据并进行动态分析。
项目可自动定位盾构当前环,与周边溶洞距离自动计算,为盾构安全掘进提供依据。
▲图8 自动计算当前环隧道中心点与溶洞距离功能示意
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未来新基建为工程施工建设行业赋予新动能未来新基建为工程施工建设行业赋予新动能 来源:建设行业信息网 今年两会,新型基础设施建设(以下简称新基建)首次被写入《政府工作报告》,这既为我们指明了国家经济建设的全新方向,也预示着一个更强调数字与智能的时代正加速到来。根据国家发改委的权威解读,新基建包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施三方面。随着中央及各级政府相继在政策与投资上大力支持新基建的建设,新基建将带动多个行业迈入新的增长轨道,并激励行业加速数字化转型以把握时代机遇。
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