【钢结构·技术】泸州“一号工程”——泸州高铁站建造密码

泸州高铁站作为国家高速铁路发展

“八纵八横”中第“六纵”

是蓉遵高速铁路、渝昆高速铁路的交汇车站

不仅承担着城际铁路交通功能

更是连接川南经济区

与成都平原经济区的桥梁

泸州站位于四川省泸州市龙马潭区境内

总建筑面积 13.6万 平方米

车站造型设计提取泸州当地极具地域性的

油纸伞、酒樽及江水等元素

屋顶的起拱形成山的起势

单元式的网架形成水的渐变涟漪

两尊雄伟的柱子

如同两张撑开的油纸伞及古代的酒樽

整个建筑造型、结构、功能一气呵成

提炼出泸州“山水酒城”的城市名片

工程屋盖网架结构

采用分阶段累积提升工艺施工

减少了大型吊装机械的使用

节省了搭设脚手架和临时支撑的措施费用

节约资源，同时加快了施工进度

巧妙地解决了大跨度异形钢网架安装难题

降低了钢结构施工风险

项目屋面钢网架通过整体部署

对提升过程进行模拟

保证关键工序的顺利运行

通过施工整体模拟

指导现场实际施工

提高了网架施工效率与施工质量

项目摒弃传统的支撑胎架安装工艺

采用牵引绳组件对悬挑钢梁进行安装定位

在花瓣柱中采用立杆

通过钢丝牵引绳与梁端进行连接

牵引绳端头使用倒链

对悬挑梁进行定位调节直至悬挑钢梁就位

该工艺提高了悬挑梁的安装工效，节省工期

为类似大型悬挑钢梁的安装提供了新的思路

在提升过程中

通过计算机的同步控制及传感检测系统

对20台液压器提升机进行集中控制

并对提升过程中网架的变化进行实时监测

做出分流调整从而达到同步提升

高铁站屋顶全部由钢管和焊接球连接而成

提升到屋顶后

将网架通过杆件与永久支座连接

完成整个受力体系的转换

整个钢结构网架体量约 2700吨

使用钢管杆件约 12000根

焊接球数量达 2300个

为了保证屋架焊接质量

每一条焊缝都要经过超声波探伤检测